數(shù)字經(jīng)濟(jì)行業(yè)精選：四維圖新

在交通出行與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個(gè)人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管，四維圖新或是受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的龍頭公司之一。

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在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的背景下，教育、交通出行、金融等涉及國計(jì)民生與數(shù)據(jù)安全的重要行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將呈現(xiàn)規(guī)范之勢(shì)：行業(yè)龍頭企業(yè)過去所面臨的壟斷互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺(tái)的流量與資本不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)壓力顯著改善，尤其是具備國資背景的行業(yè)龍頭企業(yè)迎來了發(fā)展的重要拐點(diǎn)。在計(jì)算機(jī)行業(yè)中，教育領(lǐng)域的科大訊飛、交通出行與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的四維圖新或是最受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的兩家上市公司。

在交通出行與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個(gè)人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管。

與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，公司多年積累了技術(shù)、股東背景和客戶資源三大核心優(yōu)勢(shì)。

1）技術(shù)方面，持續(xù)高研發(fā)投入，技術(shù)研發(fā)人員占比接近70%，與工信部等政府部門以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手制定多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）國資與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界股東融合，前兩大股東中國四維（隸屬航天集團(tuán)）和騰訊，分別持股8.61%和4.59%，國資背景有利于公司獲得資質(zhì)牌照、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；騰訊的互聯(lián)網(wǎng)基因則為公司提供流量與資本助力。

3）合作伙伴和客戶涵蓋乘用車、商用車、系統(tǒng)商、互聯(lián)網(wǎng)、政企、高校等多個(gè)領(lǐng)域，已構(gòu)建起完善的合作伙伴生態(tài)。

華為極為重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品Petal地圖選擇四維圖新提供全方位數(shù)據(jù)技術(shù)支持而非互聯(lián)網(wǎng)巨頭，進(jìn)一步印證了互聯(lián)網(wǎng)反壟斷背景下行業(yè)格局的重要變化。

為了更好地服務(wù)全球開發(fā)者及企業(yè)伙伴，華為推出了地圖服務(wù)平臺(tái)Petal Maps Platform，并提供地圖能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和規(guī)劃能力（Navi Kit），其搜索能力已經(jīng)能夠支持10億+數(shù)據(jù)量和70多種語言，以更強(qiáng)的理解能力解讀用戶意圖。

與此同時(shí)，在海外市場(chǎng)，華為于2020年開始先后推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出后不到一年的時(shí)間里MAU增長(zhǎng)了13倍，服務(wù)覆蓋全球160多個(gè)國家和地區(qū)，積累了2億+POI數(shù)據(jù)、6.5億+門店地址，且能夠?qū)崿F(xiàn)每周千萬級(jí)的數(shù)據(jù)更新，持續(xù)為Petal Maps Platform賦能。

而國內(nèi)市場(chǎng)上，2021年12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)，則成為Petal Maps車載地圖的首秀。根據(jù)四維圖新公開披露，公司對(duì)華為Petal的導(dǎo)航地圖及衍生的應(yīng)用服務(wù)和其地圖開發(fā)平臺(tái)提供全面的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，公司在相關(guān)垂直領(lǐng)域積累了近20年服務(wù)B端的核心know-how，始終保持技術(shù)領(lǐng)先。

北京四維圖新 科技 股份有限公司（簡(jiǎn)稱“四維圖新”）成立于2002 年，公司第一大股東四維總公司，隸屬于國資委直屬的航天 科技 集團(tuán)，是國家測(cè)繪局于1992 年創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測(cè)繪的國家級(jí)公司。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，四維圖新業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航業(yè)務(wù)、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、芯片業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，是中國第一、全球前五大導(dǎo)航電子地圖廠商。

起步積累階段（2002-2010 年） ：聚焦電子導(dǎo)航，市占率行業(yè)領(lǐng)先四維圖新成立之初，主要從事導(dǎo)航電子地圖制作業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋車載導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航和電子地圖導(dǎo)航等三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。在車載導(dǎo)航電子地圖與GPS 手機(jī)地圖領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)，市占率位居行業(yè)首位。

車載導(dǎo)航領(lǐng)域，據(jù)Frost Sullivan 數(shù)據(jù)，自2003 年起公司連續(xù)七年在車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)市占率超60%，占有絕對(duì)領(lǐng)先地位。消費(fèi)電子領(lǐng)域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手機(jī)預(yù)裝導(dǎo)航電子地圖市占率超70%，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

多元化擴(kuò)張階段（2011-2017 年） ：外延合資+并購，業(yè)務(wù)全方位拓展收入結(jié)構(gòu)單一，客戶集中度高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。由于公司一直專注于導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域，造成收入結(jié)構(gòu)單一，2009 年導(dǎo)航電子業(yè)務(wù)收入占比約90%。車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)處于 汽車 前裝市場(chǎng)，客戶集中度高，公司主要收入受限于有限客戶（2011 年前五大客戶銷售收入占比達(dá)71.33%），面臨天花板。

同時(shí)，電子地圖制作資質(zhì)逐步放開，底層測(cè)繪業(yè)務(wù)的場(chǎng)景變多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，百度、高德等互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商主打免費(fèi)策略不斷搶占市場(chǎng)，導(dǎo)致公司在導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域的市場(chǎng)份額逐漸下降。其中，受影響最大的是消費(fèi)電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)，隨著當(dāng)時(shí)第一大客戶諾基亞的倒下，公司消費(fèi)電子導(dǎo)航領(lǐng)域收入也持續(xù)萎縮，從2011 年的3.8 億元，下降至2013 年的0.54 億元。

通過并購與成立合資公司不斷擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，公司通過收購及成立合資公司模式快速向地圖編譯、車聯(lián)網(wǎng)、 汽車 電子芯片、自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域拓展。

公司先后收購荷蘭地圖編譯公司Mapscape、中交環(huán)宇、中寰衛(wèi)星、圖吧導(dǎo)航、杰發(fā) 科技 等企業(yè)，2012 年公司與豐田 汽車 成立合資公司圖迅豐達(dá)（公司持股51%）提供車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)，2014 年引入騰訊戰(zhàn)投（目前持股4.62%），與HERE 成立合資公司共同搭建全球位置服務(wù)平臺(tái)，并前后在美國硅谷、荷蘭、新加坡、日本東京等地設(shè)立全資子公司。

至此，公司業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、 汽車 電子芯片業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)五大板塊，實(shí)現(xiàn)“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

迎風(fēng)起航階段（2018-至今） ：完善五位一體，打造“智能 汽車 大腦”2017 年，公司提出“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略愿景。截至2021 年公司在導(dǎo)航領(lǐng)域市場(chǎng)份額穩(wěn)定在30%左右，未來將在持續(xù)保持導(dǎo)航業(yè)務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，加速推進(jìn)高精度地圖、高精度定位、自動(dòng)駕駛、 汽車 電子芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程，完善“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

受益于新車裝配率的提升和乘用車銷量的快速增長(zhǎng)，我國車載導(dǎo)航市場(chǎng)以及車載導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。前瞻研究院數(shù)據(jù)，2018 年我國車載導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到42.02 億元，預(yù)計(jì)2024 年將達(dá)77.6 億元。

從前后裝比例來看，車載導(dǎo)航前裝市場(chǎng)份額在不斷提升。博思數(shù)據(jù)顯示，2009年以來我國車載導(dǎo)航前裝市場(chǎng)出貨量及占比不斷提升，2017 年前裝市場(chǎng)出貨量為453.2 萬部，前裝份額達(dá)21.7%。隨著車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，及車廠對(duì)安全性要求的提高，預(yù)計(jì)車載前裝導(dǎo)航份額占比有望進(jìn)一步提升。

國內(nèi)前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)四維圖新市占率38.55%，排名第一。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018 年第2 季度中國前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)出貨量為84.60 萬臺(tái)，環(huán)比下降4.60%。其中，四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航出貨量市場(chǎng)份額前三位。

公司商用車輛業(yè)務(wù)主要由子公司中寰衛(wèi)星研發(fā)運(yùn)維。中寰衛(wèi)星成立于2004 年，由中國衛(wèi)通、中國四維、北京衛(wèi)星電信研究所共同投資組建。2009年4 月，公司隨中國衛(wèi)通重組進(jìn)入航天 科技 集團(tuán)。2013 年3 月，經(jīng)航天集團(tuán)批準(zhǔn)，四維圖新首次對(duì)中寰衛(wèi)星增資，成為控股股東，2017 年12 月再次收購大股東所持37.4%股權(quán)。

目前，中寰衛(wèi)星成為四維圖新控股子公司，是四維圖新旗下商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)高 科技 企業(yè)，四維圖新持有47.88%股權(quán)。2020 年5 月，中寰衛(wèi)星與一汽解放、一汽創(chuàng)新基金、羅思韋爾、知行家共同出資設(shè)立魚快創(chuàng)領(lǐng)智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司將進(jìn)一步開展商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，共同開拓商用車后裝市場(chǎng)。

中寰衛(wèi)星致力于成為全國領(lǐng)先的北斗商用車智能聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商。公司產(chǎn)品布局商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、智能副駕、智能金融保險(xiǎn)、托托新物流、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及智能硬件。

同時(shí)，推出寰游天下供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，將業(yè)務(wù)運(yùn)作流程線上化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過程可視化管理，降低協(xié)同成本，提升企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。截至目前，公司已為8 家主流商用車廠制定商業(yè)化智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)方案，由公司智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運(yùn)營支持的商用車已超過100萬，國內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市占率達(dá)70%。

2021 年2 月，四維圖新完成40 億定增。本次非公開發(fā)行股票數(shù)量3.2億股，募集資金總額40 億元，發(fā)行對(duì)象包括外資投資巨頭、國內(nèi)整車企業(yè)、國有資本投資平臺(tái)等16 家機(jī)構(gòu)和個(gè)人。

扣除發(fā)行費(fèi)用后，計(jì)劃投資于智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。其中，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目擬投資總額16.40 億元，擬投資自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目10.91 億元，擬投資自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目7.35 億元。

本輪募資將成為四維圖新“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。隨著最近5G 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地， 汽車 智能化推進(jìn)不斷加深，為了積極應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，四維圖新推出了“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略，通過借助產(chǎn)業(yè)伙伴間的投資資金，加大公司技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力，打造高精度地圖、高精度定位以及車規(guī)級(jí)芯片等核心業(yè)務(wù)的高壁壘，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善公司在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目。四維圖新將開發(fā)面向不同市場(chǎng)的SoC芯片，其中包括智能座艙芯片、車聯(lián)網(wǎng)芯片、高階智能座艙芯片和視覺處理芯片等。

自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是面向自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用的開發(fā)。本項(xiàng)目建設(shè)基于高精度地圖的HDMS，包括自動(dòng)駕駛信息數(shù)據(jù)庫、服務(wù)平臺(tái)、服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)的獲取、上傳、分類、清洗、矢量化、差分、更新、發(fā)布等功能，并實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線處理及服務(wù)功能。

自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是公司開拓的新產(chǎn)品線，通過此前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品化和云化，為車廠及其他行業(yè)客戶提供自動(dòng)駕駛專屬云?？蔀檐噺S提供自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試服務(wù)、自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)集、自動(dòng)駕駛服務(wù)研發(fā)平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)搭建服務(wù)。

公司高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)主要包括提供ADAS 地圖、HD 地圖、合規(guī)存儲(chǔ)及托管、自動(dòng)駕駛云、自動(dòng)駕駛仿真、高精度定位及融合定位、可面向全場(chǎng)景的全棧式自動(dòng)駕駛解決方案等。

截止2021 年6 月末，公司ADAS數(shù)據(jù)主干網(wǎng)絡(luò)道路里程覆蓋全國公共開放可通車道路，具備亞米級(jí)精度及小時(shí)級(jí)更新發(fā)布能力，可實(shí)現(xiàn)與第三方基礎(chǔ)導(dǎo)航數(shù)據(jù)在導(dǎo)航及ADAS 功能上的無縫切換和在線離線無縫對(duì)接。HD 地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市主要開放道路覆蓋，支持全國高速道路及城市快速道路全部32 萬公里數(shù)據(jù)的周期性更新及發(fā)布，滿足L2~L4 自動(dòng)駕駛、5G/C-V2X、高速公路列隊(duì)跟馳、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

此外，在相關(guān)政策以及市場(chǎng)需求推動(dòng)下，公司在數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)以及全棧式解決方案上進(jìn)展可喜，有望成長(zhǎng)為公司業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)極。

公司自2016年單列高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)后，收入持續(xù)增長(zhǎng)但較為不穩(wěn)定，2017年增速約90%，2018 年增長(zhǎng)約24%，2019 年收入同比幾乎翻倍并突破1 億元，2020 年實(shí)現(xiàn)收入1.07 億元。2021 年上半年，由于商業(yè)化進(jìn)程加速，同比實(shí)現(xiàn)71.89%增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)收入0.59 億元。

四維圖新芯片業(yè)務(wù)主要由旗下杰發(fā) 科技 研發(fā)運(yùn)維，專注于 汽車 電子芯片設(shè)計(jì)，提供多方位芯片解決方案。目前主要芯片產(chǎn)品包括IVI 車載信息 娛樂 系統(tǒng)芯片、AMP 車載功率電子芯片、MCU 車身控制芯片，TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)芯片等。2020H1，芯片業(yè)務(wù)已逐步從后裝市場(chǎng)過渡到前裝市場(chǎng)，并開始商業(yè)化落地。

杰發(fā) 科技 是目前國內(nèi)唯一一家專注于 汽車 電子芯片設(shè)計(jì)的公司。合肥杰發(fā) 科技 有限公司（簡(jiǎn)稱“杰發(fā) 科技 ”）前身為臺(tái)資聯(lián)發(fā)科的 汽車 電子事業(yè)部，主攻CAR AP 系統(tǒng)芯片生產(chǎn)銷售。2013 年，杰發(fā) 科技 成立，為聯(lián)發(fā)科全資子公司，同年推出第一代車載導(dǎo)航芯片。2017 年，四維圖新出資38.75 億元高溢價(jià)收購杰發(fā) 科技 ，同年公司推出 汽車 音頻功放產(chǎn)品。

2018 年，推出車規(guī)級(jí)MCU 芯片7811，是國內(nèi)首顆32 位車規(guī)MCU 芯片，打破了車規(guī)MCU 芯片領(lǐng)域國外完全壟斷的局面，已被多家客戶導(dǎo)入和量產(chǎn)。

2019 年，推出智能座艙SOC805 芯片，獲AEC-Q100 Grade 3 驗(yàn)證通過；發(fā)布國內(nèi)首顆自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)TPMS 全功能胎壓芯片，也已于2019 年11 月量產(chǎn)。2021 年3 月,智能座艙SOC芯片AC8015 實(shí)現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)。杰發(fā) 科技 憑借后裝市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，與在前裝市場(chǎng)行業(yè)地位領(lǐng)先的四維圖新互補(bǔ)，互相提升對(duì)方在前裝、后裝市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)未來ADAS 芯片等多款新產(chǎn)品也將陸續(xù)投入市場(chǎng)，逐步打開我國 汽車 自主芯片行業(yè)的發(fā)展局面。

產(chǎn)品覆蓋 汽車 芯片四大細(xì)分板塊，打造全球頂尖供應(yīng)鏈體系，累計(jì)出貨量超7000 萬套。公司 歷史 十年專注 汽車 電子芯片研發(fā)與銷售，產(chǎn)品覆蓋 汽車 半導(dǎo)體領(lǐng)域的微控制器MCU、功率半導(dǎo)體（AMP 車載功率芯片）、傳感器（TPMS胎壓監(jiān)測(cè)芯片）以及車載信息 娛樂 等四大細(xì)分領(lǐng)域。

芯片業(yè)務(wù)逐步過渡到前裝市場(chǎng)，SOC 芯片AC8015 已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021 年3 月,杰發(fā) 科技 AutoChips 智能座艙SOC 芯片AC8015 實(shí)現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多種操作系統(tǒng)，內(nèi)置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar，自有成熟藍(lán)牙協(xié)議棧，自有AVM 360 環(huán)視算法，能夠提供Turn-Key 成熟交付方案。

AC8015 細(xì)化為4 個(gè)產(chǎn)品系列，支持一芯多屏、導(dǎo)航、 娛樂 、AVM 環(huán)視等功能, 涵蓋從Linux DA 到入門級(jí)智能座艙等不同產(chǎn)品形態(tài)需求。根據(jù)佐思汽研，繼AC8015 之后，杰發(fā) 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已進(jìn)入研發(fā)階段，公司在座艙芯片領(lǐng)域的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。

參考資料：

民生證券-科大訊飛與四維圖新，顯著受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的AI公司-20220213

首創(chuàng)證券-四維圖新-002405-公司深度報(bào)告：自動(dòng)駕駛 汽車 芯片鑄就長(zhǎng)期成長(zhǎng)曲-20220315

本報(bào)告由研究助理協(xié)助資料整理，由投資顧問撰寫。投資顧問：黃波（登記編號(hào)：A0740620120007）

曾經(jīng)的車載導(dǎo)航一哥凱立德為何現(xiàn)在很少人使用？

曾幾何時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)兩大搜索引擎巨頭谷歌和百度在PC端的地圖業(yè)務(wù)進(jìn)行多番對(duì)弈，在各自的領(lǐng)域里都有其忠實(shí)的用戶，直到谷歌宣布退出大陸市場(chǎng)，地圖市場(chǎng)在PC端形成了百度一家獨(dú)大的局面。地圖的內(nèi)容經(jīng)過幾十年的發(fā)展，也從最初的二維平面到立體三維，再到實(shí)景查看，甚至是衛(wèi)星定位，再加上各類生活信息，依然成為人們生活中不可或缺的一部分。

在地圖另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——車載導(dǎo)航，也有兩大巨頭在默默地進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪，那便是凱立德和高德，而最早起家的凱立德在過去十幾年的時(shí)間里無疑是這一領(lǐng)域的龍頭。凱立德是由被人們成為中國測(cè)繪地理信息屆人工智能專家系統(tǒng)第一人的張文星于上世紀(jì)九十年代創(chuàng)辦，張博士的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷及輝煌 歷史 相信很多人早已有所耳聞。

凱立德從創(chuàng)辦之初就帶著無數(shù)榮光，從1997年創(chuàng)立開始，到2000年開發(fā)了導(dǎo)航地圖，再到2005年成為國內(nèi)首家具有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的名營企業(yè)，直到2014年掛牌新三板，曾連續(xù)八年時(shí)間占據(jù)國內(nèi)車載導(dǎo)航市場(chǎng)第一的位置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了第二名的四維圖新和第三名的高德，成為 汽車 導(dǎo)航市場(chǎng)第一品牌。

科技 的發(fā)展總是在不斷創(chuàng)新與淘汰的循環(huán)里向前發(fā)展，一直傲視群雄的凱立德繼續(xù)耕耘其優(yōu)秀的前裝導(dǎo)航市場(chǎng)以及后來的后裝導(dǎo)航領(lǐng)域，業(yè)績(jī)也持續(xù)攀升；然而變化卻已悄然發(fā)生，位于市場(chǎng)第二三名的四維圖新和高德地圖相繼被騰訊和阿里等互聯(lián)網(wǎng)大鱷收購，并先后實(shí)現(xiàn)上市獲得充足的資本進(jìn)行發(fā)展；此時(shí)的凱立德卻開始深陷業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以及研發(fā)投入帶來的困境，后起之秀百度地圖更是發(fā)展迅猛，一路高歌搶占凱立德和高德的市場(chǎng)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起再讓凱立德措手不及，當(dāng)百度、高德等公司紛紛發(fā)力移動(dòng)端的導(dǎo)航市場(chǎng)之際，凱立德仍然在車載前裝市場(chǎng)發(fā)力，而真正的打擊則來源于前兩者的免費(fèi)措施。2013年8月，高德宣布旗下高德導(dǎo)航手機(jī)端應(yīng)用免費(fèi)使用；百度也在隨后宣布百度地圖手機(jī)導(dǎo)航APP永久免費(fèi)，手機(jī)導(dǎo)航APP進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代；此時(shí)的凱立德依然維持在高額售價(jià)及售后維護(hù)收費(fèi)姿態(tài)，直到三年后的2016年才放開免費(fèi)使用，而此時(shí)的車載導(dǎo)航市場(chǎng)早已被免費(fèi)使用的高德和百度占據(jù)。

在智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)不斷發(fā)展和普及的市場(chǎng)下，車載導(dǎo)航市場(chǎng)早已不是凱立德一家獨(dú)大的局面，高德、百度、騰訊、谷歌等地圖巨頭早已搶占了導(dǎo)航市場(chǎng)的車載端及移動(dòng)端市場(chǎng)。究其原因，凱立德逐漸失去一哥地位有很多原因：第一是在籌劃上市方面多次錯(cuò)失市場(chǎng)良機(jī)，不像四維圖新和高德那樣背靠騰訊和阿里后直接上市；第二是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型太慢，當(dāng)免費(fèi)導(dǎo)航成為用戶首選時(shí)，凱立德還繼續(xù)維持高額收費(fèi)，用戶終將用口袋做選擇；第三是決策時(shí)效太慢，地圖更新時(shí)間太慢，精度不夠準(zhǔn)確，措施移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的黃金期，而高德、百度早已做到實(shí)時(shí)更新地圖，并且還在不斷優(yōu)化移動(dòng)端的用戶體驗(yàn)。

如今的商業(yè)市場(chǎng)瞬息萬變，稍微不慎或調(diào)整不及時(shí)，就有可能錯(cuò)失良機(jī)，甚至丟掉市場(chǎng)；正所謂大浪淘沙，企業(yè)的成功有各種各樣的因素存在，而失敗的原因卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)，在競(jìng)爭(zhēng)中不發(fā)展就會(huì)被淘汰。

水利水電八局怎么樣

1、中國水利水電第八工程局有限公司（簡(jiǎn)稱“水電八局”）組建于1952年，是一家集設(shè)計(jì)、施工、科研、制造、安裝、投融資于一體，具有水利水電工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)的國有大型綜合施工企業(yè)，可承接房屋建筑、公路、鐵路、市政公用、港口與航道、水利水電各類別工程的施工總承包、工程總承包和項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)。

2、水電八局兼有房屋建筑、公路、市政公用、礦山工程4個(gè)施工總承包壹級(jí)，冶煉、化工石油、機(jī)電安裝、電力4個(gè)工程施工總承包貳級(jí)，以及橋梁工程、地基與基礎(chǔ)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、起重設(shè)備安裝工程、公路路基工程5個(gè)專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)；還擁有工程設(shè)計(jì)資質(zhì)（水利行業(yè)）甲級(jí)、工程設(shè)計(jì)資質(zhì)（電力行業(yè)、建筑工程）乙級(jí)、工程造價(jià)咨詢企業(yè)甲級(jí)資質(zhì)，測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)，爆破作業(yè)單位許可證（營業(yè)性）一級(jí)，特種設(shè)備制造許可證，特種設(shè)備安裝、改造、維修許可證，全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記，對(duì)外承包工程資格證，中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊(cè)登記證。

3、 水電八局注冊(cè)資本金105905萬元，員工10795人。截至2014年底，企業(yè)資產(chǎn)總額138.78億元，2014年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入178.41億元，位居全國建筑業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性百強(qiáng)第36位。

貴州省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的企業(yè)概況

貴州省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院始建于1958年，隸屬于貴州省水利廳，系持有國家相關(guān)部委頒發(fā)的多項(xiàng)甲級(jí)資質(zhì)的綜合性咨詢、勘察設(shè)計(jì)單位。主要資質(zhì)包括綜合類勘察、工程測(cè)繪、水利水電工程咨詢及設(shè)計(jì)、科研試驗(yàn)、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、水資源論證、水文水資源調(diào)查評(píng)價(jià)、水土保持方案編制、生態(tài)建設(shè)及環(huán)境工程咨詢、市政公用工程咨詢、巖土工程咨詢等甲級(jí)資質(zhì)；環(huán)境影響評(píng)價(jià)、建筑工程設(shè)計(jì)等乙級(jí)資質(zhì)；以及總承包甲級(jí)資質(zhì)和貴州省第一批工程項(xiàng)目管理企業(yè)；1996年經(jīng)國家外經(jīng)部批準(zhǔn)開展國際技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作業(yè)務(wù)，具有對(duì)外承包經(jīng)營資格。

我院現(xiàn)有職工600余人，其中專業(yè)技術(shù)人員414人，工程技術(shù)應(yīng)用研究員15人，高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員157人，中級(jí)184人，各類注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格人員147人次；突出貢獻(xiàn)的中青年科學(xué)技術(shù)專家2人，享受國務(wù)院特殊津貼專家5人，省管專家3人。經(jīng)過多年的人才隊(duì)伍建設(shè)，現(xiàn)已經(jīng)擁有一批工程經(jīng)驗(yàn)豐富的規(guī)劃、咨詢、勘察、設(shè)計(jì)人才。

建院50多年來，我院奉行“團(tuán)結(jié)求實(shí)、開拓創(chuàng)新”的企業(yè)精神，先后承擔(dān)了國內(nèi)外大、中、小型水利、水電、工業(yè)與民用建筑、交通、市政、農(nóng)業(yè)等行業(yè)規(guī)劃、咨詢、勘察、設(shè)計(jì)項(xiàng)目1400余項(xiàng)，承擔(dān)的全省水資源綜合規(guī)劃、地下水利用與保護(hù)規(guī)劃、農(nóng)村飲水安全規(guī)劃、山洪災(zāi)害防治規(guī)劃、煙水配套工程規(guī)劃、人均半畝口糧田規(guī)劃等規(guī)劃項(xiàng)目，以及完成的黔中水利樞紐一期工程、“滋黔一期”、“滋黔二期”等一批大中型骨干水利工程的咨詢、勘測(cè)設(shè)計(jì)，為有效解決貴州民生水利、工程性缺水難題等提供科學(xué)的決策依據(jù)；在對(duì)外交流過程中,我院曾派專家前往奧地利、津巴布韋、荷蘭、博茨瓦納、越南、印度尼西亞、斯里蘭卡、印度、巴基斯坦等國家，在水利水電方面進(jìn)行交流并提供技術(shù)咨詢服務(wù)。1997年以來，我院依托自身優(yōu)勢(shì)，積極開拓以設(shè)計(jì)為龍頭的總承包業(yè)務(wù)，到目前完成總承包和項(xiàng)目管理項(xiàng)目30余項(xiàng)，業(yè)務(wù)形成了“一業(yè)為主、多頭延伸”的經(jīng)營格局。

改革開放以來，我院共獲得各類科技獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)近200余項(xiàng)，其中科技進(jìn)步、優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)及咨詢等獎(jiǎng)項(xiàng)151項(xiàng)，國家級(jí)4項(xiàng)，省部級(jí)38項(xiàng)。長(zhǎng)期工作實(shí)踐中，我院在拱壩技術(shù)、巖溶地區(qū)地下工程、成庫條件勘察評(píng)價(jià)及防滲處理技術(shù)、高水頭電站及高楊程泵站技術(shù)、中小流域水電梯級(jí)開發(fā)、山區(qū)水資源開發(fā)利用與配置技術(shù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；在筑壩技術(shù)方面，從傳統(tǒng)的砌石拱壩發(fā)展到外摻氧化鎂筑壩、碾壓混凝土壩等壩型的設(shè)計(jì)研究上，我院取得了一定的突破和創(chuàng)新。推廣實(shí)施的拱壩外摻氧化鎂微膨脹混凝土快速筑壩在三江水庫、老江底電站等工程中得到有效利用，大大縮短了施工工期，目前是國內(nèi)掌握此項(xiàng)技術(shù)的少數(shù)設(shè)計(jì)院之一，處于國際領(lǐng)先水平。

近年來，我院在基層黨組織以及精神文明建設(shè)方面取得很大進(jìn)步，分別被中央組織部授予“全國先進(jìn)基層黨組織”、中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)授予“全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位” 人力資源和社會(huì)保障部和國家發(fā)改委授予“國家西部大開發(fā)突出貢獻(xiàn)集體”、貴州省委授予“五好基層黨組織”等光榮稱號(hào)。

隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略繼續(xù)實(shí)施，根據(jù)貴州以交通和水利為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略部署，為切實(shí)解決貴州工程性缺水問題，貴州水利建設(shè)將迎來跨越發(fā)展的歷史機(jī)遇，我院愿與各界同仁一道，搶抓機(jī)遇，開拓創(chuàng)新，共創(chuàng)現(xiàn)代水利水電事業(yè)美好的明天。

股票軍工板塊有哪些

相關(guān)概念：航天軍工、軍工改制

航天軍工概念一共有97家上市公司，其中40家航天軍工概念上市公司在上證交易所交易，另外57家航天軍工概念上市公司在深交所交易。

軍工改制概念一共有98家上市公司，其中37家軍工改制概念上市公司在上證交易所交易，另外61家軍工改制概念上市公司在深交所交易。

軍工板塊。其中所包含股票主要如下：

航天科技9只：樂凱新材，航天電子，航天機(jī)電，中國衛(wèi)星，航天動(dòng)力，bai樂凱膠片，航天工程，康拓紅外，四維圖新。

航天科工7只：航天信息，航天科技，航天通信，航天長(zhǎng)峰，航天電器，閩福發(fā)A，航天晨光。

中航工業(yè)22只，中航飛機(jī)，天虹商場(chǎng)，中直股份，中航重機(jī)，南通科技，成飛集團(tuán)，中航電測(cè)，中航電子，中航光電，中航資本，洪都航空，中航動(dòng)控，寶勝股份，飛亞達(dá)A，深天馬A，中航地產(chǎn)，成發(fā)科技，中航三鑫，中航機(jī)電，中航黑豹，中航動(dòng)力，貴航股份。

兵器集團(tuán)11只：江南紅箭，北方創(chuàng)業(yè)，ST華錦，北方國際，北方導(dǎo)航，北方股份，晉西車軸，光電股份，北化股份，凌云股份，長(zhǎng)春一東。

兵裝集團(tuán)9只：長(zhǎng)安汽車，江鈴汽車，中原特鋼，保變電氣，西儀股份，中國嘉陵，東安動(dòng)力，湖南天雁，利達(dá)光電。

船舶和重工5只：風(fēng)帆股份，鋼構(gòu)工程，中國船舶，中船防務(wù)，中國重工。

電科集團(tuán)8只：衛(wèi)士通，太極股份，?？低?，四創(chuàng)電子，ST光學(xué)，杰賽科技，華東電腦，國睿科技。

地方軍工或軍民融合共14只：高德紅外，大立科技，耐威科技，振芯科技，海格通信，北斗通信，金信諾，威海廣泰，華力創(chuàng)通，奧普廣通，四川九州，烽火電子，全信股份，天和防務(wù)。

可見，軍工板塊總共85只股票，其中航天系別16只，航空寫別22中，海軍系別5只，海空占比一半，其他屬于陸軍和心喜歡建設(shè)及軍民融合板塊，這于《軍事白皮書》的戰(zhàn)略重點(diǎn)和中國的戰(zhàn)略思路不謀而合，其實(shí)仔細(xì)想想，中國就需要強(qiáng)大的海防和空防，陸軍方面，有解放軍呢，不是嗎？

軍工板塊股份中，基本可分為三類股票，這在其他的軍工類研究中也有所提及，即“純正軍工股”、“民營軍工股”和“概念軍工股”，劃分的依據(jù)是綜合考慮“軍品業(yè)務(wù)占比”和“控股股東背景”兩個(gè)因素，下面一一舉例說明。

“純正軍工股”主營軍品業(yè)務(wù)，涉及的業(yè)務(wù)主要集中軍用艦船、戰(zhàn)機(jī)、航電和航控系統(tǒng)、軍事衛(wèi)星、軍用光電和導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)彈及雷達(dá)和陸戰(zhàn)機(jī)動(dòng)平臺(tái)等領(lǐng)域，上市公司涵蓋了海陸空天打擊和防御方面的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面的軍品資產(chǎn)。主要分布為：

中國重工--軍用艦船

產(chǎn)業(yè)布局：中國重工為中國海軍提供了80%的主戰(zhàn)艦艇,并且是超大型水面艦艇的壟斷生產(chǎn)商。

航空動(dòng)力--中航發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)平臺(tái)

產(chǎn)業(yè)布局：公司定位于中航工業(yè)旗下航空發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)整合平臺(tái)。在未來5-10年中，國內(nèi)直升機(jī)、新型號(hào)作戰(zhàn)飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、民航大飛機(jī)將會(huì)產(chǎn)生大量發(fā)動(dòng)機(jī)需求，中航工業(yè)規(guī)劃至2020年實(shí)現(xiàn)1萬億元的銷售收入規(guī)模，航空發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的收入規(guī)模將達(dá)到1500-2000億元。

中航電子--中航航電龍頭

產(chǎn)業(yè)布局：中航電子是我國航空電子領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，依托中航工業(yè)集團(tuán)的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，處于行業(yè)壟斷地位。國產(chǎn)新機(jī)型的增加和航電產(chǎn)品的更新?lián)Q代將成為公司航電業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，未來低空空域開放以及國產(chǎn)大飛機(jī)的投產(chǎn)將成為公司新的增長(zhǎng)空間。

中航飛機(jī)-- 軍機(jī)民機(jī)軍民融合

產(chǎn)業(yè)布局：公司致力于打造軍民融合型的民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)體系，目前公司轟-6、殲轟-7、運(yùn)-8等產(chǎn)品是我軍主力核心機(jī)型，訂單飽滿，以運(yùn)-8為平臺(tái)改裝的預(yù)警機(jī)（空警-200）、反潛機(jī)（高新6）等改進(jìn)機(jī)型品種多樣，潛力豐富。

中國衛(wèi)星-- 衛(wèi)星制造龍頭企業(yè)

產(chǎn)業(yè)布局：中國衛(wèi)星致力于1000公斤以下小衛(wèi)星及微小衛(wèi)星的研制與生產(chǎn)，主要產(chǎn)品包括CAST100、CAST968(CAST1000)以及CAST2000為代表的三類小衛(wèi)星柔性平臺(tái)，可滿足多領(lǐng)域的應(yīng)用需要。

成飛集團(tuán)-- 航空防務(wù)平臺(tái)

產(chǎn)業(yè)布局：公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以后，由原來的汽車零部件業(yè)務(wù)向防務(wù)飛機(jī)總裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，正處于裝備升級(jí)換代的周期里，公司未來3-4年將受益于空軍裝備的提升。

代電子公司存在資產(chǎn)注入的動(dòng)機(jī)。尚未注入上市公司的企業(yè)資產(chǎn)還有7107廠、7171廠、230廠和航天時(shí)代光電，研究所資產(chǎn)包括13所、771所等。其他還包括哈飛股份、中航動(dòng)控、航天電子、洪都航空、振芯科技等。

“民營軍工股”即引入民營資本參與軍備建設(shè)、走軍民融合發(fā)展道路，是國內(nèi)軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是今年的《軍事白皮書》中所提及的重點(diǎn)。有時(shí)候“民營軍工股”被市場(chǎng)用“民參軍”這個(gè)詞匯來代替，這個(gè)分支是未來軍工股的大亮點(diǎn)，也是軍工成長(zhǎng)股的沃土。

高德紅外-- 紅外夜視設(shè)備

產(chǎn)業(yè)布局：公司在軍用紅外成像設(shè)備及關(guān)鍵器件領(lǐng)域擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)為國內(nèi)唯一一家取得武器系統(tǒng)總體資質(zhì)的民營企業(yè)。公司的紅外焦平面探測(cè)器產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目將在軍工領(lǐng)域全面形成進(jìn)口替代。

海格通信-- 軍事通信北斗導(dǎo)航

產(chǎn)業(yè)布局：海格通信是老牌軍工信息設(shè)備商，業(yè)務(wù)主要圍繞軍用通信技術(shù)展開。無線通信業(yè)務(wù)是公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，優(yōu)勢(shì)明顯，公司短波電臺(tái)技術(shù)基本與國際先進(jìn)水平同步，在國內(nèi)市場(chǎng)占有率最高，在30%-40%之間。北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)2014年進(jìn)入高速發(fā)展期。公司北斗導(dǎo)航已構(gòu)建“天線-芯片-模塊-終端-系統(tǒng)-運(yùn)營”完整北斗產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品以軍用為主。公司中長(zhǎng)期將受益于未來“武器系統(tǒng)化、國防信息化”的建設(shè)。

中海達(dá)-- 測(cè)繪龍頭

產(chǎn)業(yè)布局：是國內(nèi)測(cè)繪地理信息技術(shù)裝備領(lǐng)域第一家、也是迄今為止唯一一家上市企業(yè)。公司設(shè)有業(yè)內(nèi)唯一的企業(yè)博士后工作站，與中科院水聲研究所、武漢大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)等科研院所建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)。公司的雙頻GPS接收測(cè)量技術(shù)、高精度GIS數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)、超聲波測(cè)深測(cè)量技術(shù)等被評(píng)定為“國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)水平”。

“概念軍工股”則指的是控股股東屬于十大軍工集團(tuán)之一，但是主營業(yè)務(wù)并不是軍品，這是歷史和現(xiàn)實(shí)條件的產(chǎn)物。比如，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的中航三鑫、飛亞達(dá)等，中國兵器裝備集團(tuán)公司的中國嘉陵、西儀股份等，這些公司沒有核心盈利的軍品業(yè)務(wù)，民用業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力很弱，長(zhǎng)期掙扎在虧損的邊緣，通常為了保殼，在ST后，集團(tuán)公司通過資產(chǎn)注入手段，將部分軍品資產(chǎn)打包注入上市公司，從而使得公司“烏雞變鳳凰”，這也是資本市場(chǎng)將軍工股定性為“題材炒作”的重要原因。

綜上所述，在這三類股票里面，從穩(wěn)定角度，看好純正軍工股的長(zhǎng)期價(jià)值，從成長(zhǎng)角度看好民營類，如高德紅外和海格通信，在未來的信息化及各種無人機(jī)市場(chǎng)上的前景是非常看好的，也符合軍民融合這一大趨勢(shì)的要求。概念股則風(fēng)險(xiǎn)較大，畢竟軍事分那面涉及國防安全和國家地位，不是個(gè)別產(chǎn)品擦個(gè)邊就行的。

為什么高精地圖被視為“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要拼圖”？

被視為“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛重要拼圖”的高精地圖，憑借巨大的市場(chǎng)潛力，已進(jìn)入龍頭企業(yè)紛紛入局、加速跑馬圈地的階段。

8月5日，中信證券按照?3?億輛汽車保有量及高德地圖4月確定的單車百元年服務(wù)費(fèi)預(yù)測(cè)，國內(nèi)潛在市場(chǎng)規(guī)模約為300億元。高盛集團(tuán)估算，到2030年，全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模會(huì)擴(kuò)大至201億美元。

與傳統(tǒng)地圖相比，高精地圖的精度從米級(jí)至少提高到了厘米級(jí)，可在誤差不大于10厘米的前提下準(zhǔn)確顯示周圍路況，是實(shí)現(xiàn)?L3?及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的必備基礎(chǔ)。此外，高精地圖包含大量底層靜態(tài)數(shù)據(jù)和上層動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括車道和道路物體、道路擁堵情況、交通管制情況等，可以強(qiáng)化自動(dòng)駕駛的感知能力和決策能力。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，關(guān)注自動(dòng)駕駛的進(jìn)展就看高精地圖的動(dòng)態(tài)，因?yàn)樗攀羌铀僮詣?dòng)駕駛汽車落地的“幕后推手”。

除了自動(dòng)駕駛，高精地圖還可用于智慧城市、智慧旅游、公安、房地產(chǎn)、交通運(yùn)輸、新零售等眾多領(lǐng)域，市場(chǎng)容量巨大。

為準(zhǔn)備自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，跨國汽車巨頭已開啟了在高精地圖領(lǐng)域的布局。2015年，德國三大汽車廠商戴姆勒、寶馬和奧迪共同斥資32億美元入股行業(yè)龍頭企業(yè)HERE地圖，以獲得自主控制的導(dǎo)航服務(wù)。

中信證券預(yù)計(jì)，2020年到2022年是各大科技公司、整車廠集中量產(chǎn)L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛的時(shí)間段，但目前國內(nèi)高精地圖的商業(yè)模式尚未完全成型。騰訊高精地圖負(fù)責(zé)人谷小豐也曾在接受新智駕采訪時(shí)表示：“行業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，第一批大量的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛上市時(shí)間將集中在2021至2023年左右。高精地圖作為必要的零部件和服務(wù)必須提前至少1到2年做好準(zhǔn)備?！?/p>

不過，高精地圖行業(yè)要求具備政府測(cè)繪資質(zhì)，有較高的準(zhǔn)入和技術(shù)壁壘，國內(nèi)科技巨頭大多選擇與已有資質(zhì)的圖商合作。