測繪工程項目成本管理辦法

測繪工程項目成本管理辦法

只有成本預測為成本確立行為目標測繪資質(zhì)成本控制，成本控制才有針對性;不進行成本控制測繪資質(zhì)成本控制，成本預測也就失去了存在的意義測繪資質(zhì)成本控制，也就無從談成本管理了，成本預測、成本控制又是降低成本的基礎(chǔ)。測繪工程項目成本管理有哪些辦法呢，可以從哪些方面去實施呢，一起來看看!

成本預算

掌握測繪工程信息，科學運籌前期工作。測繪工程項目預測是成本控制的重要前期工作，要充分認識項目成本預測的意義。一要掌握該項目準確的工程信息，了解項目業(yè)主的機構(gòu)職責、隊伍狀況、資質(zhì)信譽等基本情況;二要掌握測繪工程項目的性質(zhì)，弄清工程投資渠道和資金是否可以到位情況;三要掌握測繪工程項目的主要內(nèi)容，了解項目的工程量、簡易程度、工期、人員、設(shè)備、業(yè)主的要求;四要分析在正常情況下完成該工程所需的人力、材料、儀器設(shè)備、水、電、管理費、稅金等所有的成本;五要根據(jù)自身的綜合因素，做出合理報價。

做好測繪工程項目工、料、費用預測成本預測，確定成本控制目標。根據(jù)測繪工程項目的規(guī)模和標準、工期的長短、擬投入的人員設(shè)備的多少，按實際發(fā)生并參考以往測繪工程項目中包干控制的歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合項目所在地的經(jīng)濟情況來綜合預測項目工程的成本費用。第一，分析測繪工程項目所需人員，用工的人工費單價，根據(jù)工期及準備投入的人員數(shù)量分析該項工程合同價中人工費所占比例。第二，測算所需材料及費用。第三，測算使用的儀器設(shè)備及費用。在測繪過程中，儀器設(shè)備的投入在成本費用中所占比重較大。而所需的儀器設(shè)備的型號，數(shù)量一般是在定額中的工作量中套算出來的，與現(xiàn)實有一定差異，工作效率也有不同，因此要測算實際將要發(fā)生的儀器費用，同時，還得計算需新購置的儀器設(shè)備費的攤銷費。第四，測算間接費用，間接費占總成本的15%～20%左右，主要包括管理人員的工資、辦公費、工具用具使用費、財務(wù)費用等。第五，成本失控的風險分析。項目成本失控的，就是對在本項目中實施可能影響目標實現(xiàn)的因素進行事前分析，通?？梢詮捻椖考夹g(shù)特征、資金到位情況、工程組織協(xié)調(diào)能力、項目組織系統(tǒng)、項目所在地的交通狀況、氣候情況等方面進行分析。

總之，通過對上述幾種主要費用的預測，即可確定直接費用、間接費用的控制標準，也可確定必須在多長工期內(nèi)完成該項目，達到項目管理的目標控制。成本預測是成本控制的基礎(chǔ)。

成本控制

成本控制是測繪項目能否產(chǎn)生效益最重要的一個關(guān)鍵步驟。對于測繪項目的成本控制主要注重以下幾個環(huán)節(jié)：

全員成本控制。成本控制涉及到項目組織中的所有部門、班組和職工的工作，要實行崗位目標責任制，充分調(diào)動職工的工作積極性和主動性，增強責任感和緊迫感，充分調(diào)動每個部門、班組和每一個職工控制成本、關(guān)心成本的積極性，真正樹立起全員控制的觀念。

全程成本控制。要把計劃的方針、任務(wù)、目標和措施等加以逐一分解落實，越具體越好，要落實到班組甚至個人;責任要全面，既要有工作責任，更要有成本責任;做到責、權(quán)、利相結(jié)合，對責任人的業(yè)績進行檢查和考評，并同其工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。項目成本的發(fā)生涉及到項目的整個周期，項目成本形成的全過程，從項目的準備開始，經(jīng)測繪過程至資料驗收移交后的`后期服務(wù)的結(jié)束。因此，成本控制工作要伴隨項目實施的每一階段，如在準備階段要制定最佳的組織實施方案，在實施階段按照業(yè)主要求和技術(shù)規(guī)范要求，充分利用現(xiàn)有的資源，減少成本支出，并確保工程質(zhì)量，減少工程返工費和工程移交后的后期服務(wù)費用，工程資料驗收、移交階段，要及時依合同價款辦理工程結(jié)算，使工程成本自始至終處于有效控制之下。

動態(tài)控制原則。成本控制是在不斷變化的環(huán)境下進行的管理活動，所以必須堅持動態(tài)控制的原則，所謂動態(tài)控制就是將人、材、物投入到測繪工程項目實施過程中，收集成本發(fā)生的實際值，將其與目標值相比較，檢查有無偏差，若無偏差，則繼續(xù)進行，否則要找出具體原因，采取相應措施。實施成本控制過程應遵循“例外”管理方法。所謂“例外”是指在工程項目建設(shè)活動中那些不經(jīng)常出現(xiàn)的問題，但關(guān)鍵性問題對成本目標的順利完成影響重大，也必須予以高度重視。在項目實施過程中屬于“例外”的情況通常有，如測區(qū)征地、拆遷范圍紅線業(yè)主臨時的變更，臨時租用費用的上升、天氣的原因工期無法及時完成、儀器設(shè)備的損毀與檢修等，從而影響工程進度的順利進行。

節(jié)約原則。節(jié)約就是項目實施過程中人力、物力和財力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約絕對不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極創(chuàng)造條件，要著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實施過程中經(jīng)常檢查是否出現(xiàn)偏差，以優(yōu)化施工方案，從而提高項目的科學管理水平來達到節(jié)約。

降低成本

降低項目成本的方法有多種，概括起來可以從合同管理、組織、技術(shù)、經(jīng)濟等幾個方面采取措施控制，找出有效途徑，實現(xiàn)成本控制目標。

成本分析。成本分析對各種成本(包括人工費、材料費、儀器設(shè)備費、其測繪資質(zhì)成本控制他直接費用、間接費用)進行分析、管理和歸集。系統(tǒng)地研究成本變動因素，檢查成本計劃的合理性，通過分析，深入揭示成本變動規(guī)律，尋求降低施工項目成本的途徑。

采取組織措施控制工程成本。要明確項目的機構(gòu)設(shè)置與人員配備，明確管理部門、作業(yè)隊伍之間職權(quán)關(guān)系的劃分。在保證質(zhì)量的前提下，要嚴格執(zhí)行項目成本分析標準，確保正常情況下不超成本支出，如果遇到不可預見的情況，超成本較大時，應及時找出原因。在具體工作中，工作要仔細、資料要完整。

采取技術(shù)措施控制工程成本。要充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動性，對主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟論證，以尋求較為經(jīng)濟可靠的方案，從而降低工程成本，包括采用新技術(shù)、新方法、新材料等節(jié)約成本。

采取經(jīng)濟措施控制工程成本。每項工程要達到什么目標要事先認真研究，在具體工作中，應注意從宏觀環(huán)境和自身實力、安全管理工作、資金管理三個方面。要嚴格控制人工費，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗，力爭做到實際結(jié)帳不突破定額單價的同時，提高工效，提高勞動生產(chǎn)率。要嚴格計算材料和儀器設(shè)備的使用計劃。要加強質(zhì)量管理，控制返工率，采取防范措施，做到工程一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免造成因不必要的人、財、物等大量的投入而加大工程成本。

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測繪法的基本內(nèi)容是什么？

對自然地理要素或者地表人工設(shè)施的形狀、大小、空間位置及其屬性等進行測定、采集、表述以及對獲取的數(shù)據(jù)、信息、成果進行處理和提供的活動。

基礎(chǔ)知識測量工作中，地面點的空間位置是用坐標和高程來表示（確定）的。表示地面點平面位置的常用坐標有地理坐標、平面直角坐標，小范圍內(nèi)也可用極坐標；高程是地面點到大地水準面的鉛垂距離，稱為該點的絕對高程，也稱海拔。

目前，我國以黃海平均海水面作為大地水準面。1985年決定采用新確定的黃海平均海水面作為我國的高程起算面，稱為“1985年黃海高程系”。之前，我國曾以天津大沽平均海水面作為大地水準面。距離、水平角及高程是確定地面點相對位置的三個基本幾何要素，則距離測（丈）量、水平角測量及高程測量是測量的基本工作。

結(jié)合工作實際，本著學習基礎(chǔ)知識、掌握基本技能的原則，現(xiàn)重點學習距離丈量、普通水準測量（高程、視距、斷面測量）。

測繪的種類

1、大地測量。研究和測定地球的形狀、大小和地球重力場，以及地面點的幾何位置的理論和方法。大地測量學是測繪學各個分支的理論基礎(chǔ)，基本任務(wù)是建立地面控制網(wǎng)、重力網(wǎng)，精確確定控制點的三維位置，為地形圖提供控制基礎(chǔ)，為各類工程施工提供依據(jù)，為研究地球形狀、大小、重力場以及變化，地殼形變及地震預報提供信息。

2、普通測量。研究地球表面局部區(qū)域內(nèi)控制測量和地形圖測繪的理論和方法。局部區(qū)域是指在該區(qū)域內(nèi)進行測繪時，可以不顧及地球曲率，把它當作平面處理，而不影響測圖精度。

3、攝影測量。研究利用攝影機或其他傳感器采集被測物體的圖像信息，經(jīng)過加工處理和分析，以確定被測物體的形狀、大小和位置，并判斷其性質(zhì)的理論和方法。

按距離分可分為：航天攝影測量、航空影測量、地面影測量、近景影測量和顯微影測量：按技術(shù)處理方法不同可以分為：模擬法影測量、解析法影測量和數(shù)字影測量。

4、工程測量。研究工程建設(shè)中設(shè)計、施工和管理各階段測量工作的理論、技術(shù)和方法。為工程建設(shè)提供精確的測量數(shù)據(jù)和大比例尺地圖，保障工程選址合理，按設(shè)計施工和進行有效管理。在工程運營階段對工程進行形變觀測和沉降監(jiān)測以保證工程運行正常。

按研究的對象可以分為：建筑工程測量、水利工程測量、礦山工程測量、鐵路工程測量、公路工程測量、輸電線路與輸油管道測量、橋梁工程測量、隧道工程測量、隧道工程測量、軍事工程測量等。

5、海洋測繪。以海洋水體和海底為對象，研究海洋地位、測定海洋大地水準面和平均海面、海底和海面地形、海洋重力以及海洋磁力、海洋環(huán)境等自然和社會信心的地理分布及其編制各種海圖的理論餓技術(shù)的學科。為艦船航行安全、海洋工程建設(shè)提供保障。

注冊測繪公司有啥條件？

注冊一家測繪公司需具備哪些條件，注冊資金多少，難么

我記得好像是2個工程師職稱的就可以了搞到丁級資質(zhì)了，注冊資金都是忽悠人的，你給2000塊就可以讓專門的注冊公司幫忙注冊一個公司了。

怎樣注冊測繪公司

一般測繪資質(zhì)要從丁級開始辦，硬件需要一定的GPS和全站儀等，軟的就是質(zhì)量管理制回度和檔案管理制度。答還有比較難的就是至少3個測繪技術(shù)人員，其中一人至少是測繪工程師。其它詳細情況可上國家測繪局網(wǎng)站上查詢。具體辦理是去市國土局。辦高等級的可以直接去省廳。

注冊測繪師：測繪單位需要具備什么資質(zhì)條件

有測繪資質(zhì)即可考注冊測繪師吧，下一步要實行注冊測繪師執(zhí)業(yè)

有個朋友想攬些 *** 的活,成立測繪公司需要哪些條件,最好具體點

要注冊一個公司，首先想好經(jīng)營什么，怎樣經(jīng)營好，再來注冊。要不，注冊了也沒有用，注冊了公司是需要很多成本的，不是一件“好玩”的事情。

前期可行性分析調(diào)查，建議你自己認真的考慮一下。接下來談?wù)勅绾巫怨?，需要哪些手續(xù)、怎樣操作。

一、選擇公司的形式：

普通的有限責任公司，最低注冊資金3萬元，需要2個（或以上）股東，

從06年1月起新的公司法規(guī)定，允許1個股東注冊有限責任公司，這種特殊的有限責任公司又稱“一人有限公司”（但公司名稱中不會有“一人”字樣，執(zhí)照上會注明“自然人獨資”），最低注冊資金10萬元。

如果你和朋友、家人合伙投資創(chuàng)業(yè)，可選擇普通的有限公司，最低注冊資金3萬元；如果只有你一個人作為股東，則選擇一人有限公司，最低注冊資金10萬元。

二、注冊公司的步驟：

1.核名：到工商局去領(lǐng)取一張“企業(yè)（字號）名稱預先核準申請表”，填寫你準備取的公司名稱，由工商局上網(wǎng)（工商局內(nèi)部網(wǎng)）檢索是否有重名，如果沒有重名，就可以使用這個名稱，就會核發(fā)一張“企業(yè)（字號）名稱預先核準通知書”。這一步的手續(xù)費是30元。

（30元可以幫你檢索5個名字，很多名字重復，所以一般常見的名字就不用試了，免得花冤枉錢）

2.租房：

去專門的寫字樓租一間辦公室，如果你自己有廠房或者辦公室也可以，有的地方不允許在居民樓里辦公。

租房后要簽訂租房合同，并讓房東提供房產(chǎn)證的復印件。

簽訂好租房合同后，還要到稅務(wù)局去買印花稅，按年租金的千分之一的稅率購買，例如你的每年房租是1萬元，那就要買10元錢的印花稅，貼在房租合同的首頁，后面凡是需要用到房租合同的地方，都需要是貼了印花稅的合同復印件。

3.編寫“公司章程”：

可以在工商局網(wǎng)站下載“公司章程”的樣本，修改一下就可以了。章程的最后由所有股東簽名。

4.刻私章：

去街上刻章的地方刻一個私章，給他們講刻法人私章（方形的）。費用大概20元左右。

5.到會計師事務(wù)所領(lǐng)取“銀行詢征函”：：

聯(lián)系一家會計師事務(wù)所，領(lǐng)取一張“銀行詢征函”（必須是原件，會計師事務(wù)所蓋鮮章）。如果你不清楚，可以看報紙上的分類廣告，有很多會計師事務(wù)所的廣告。

6.去銀行開立公司驗資戶：

所有股東帶上自己入股的那一部分錢到銀行，帶上公司章程、工商局發(fā)的核名通知、法人代表的私章、身份證、用于驗資的錢、空白詢征函表格，到銀行去開立公司帳戶，你要告訴銀行是開驗資戶。開立好公司帳戶后，各個股東按自己出資額向公司帳戶中存入相應的錢。

銀行會發(fā)給每個股東繳款單、并在詢征函上蓋銀行的章。

注意：公司法規(guī)定，注冊公司時，投資人（股東）必須繳納足額的資本，可以以貸幣形式（也就是人民幣）出資，也可以以實物（如汽車）、房產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)等出資。到銀行辦的只是貨幣出資這一部分，如果你有實物、房產(chǎn)等作為出資的，需要到會計師事務(wù)所鑒定其價值后再以其實際價值出資，比較麻煩，因此建議你直接拿錢來出資，公司法不管你用什么手段拿的錢，自己的也好、借的也好，只要如數(shù)繳足出資款即可。

7.辦理驗資報告：

拿著銀行出具的股東繳款單、銀行蓋章后的詢征函，以及公司章程、核名通知、房租合同、房產(chǎn)證復印件，到會計師事務(wù)所辦理驗資報告。一般費用500元左右（50萬以下注冊資金）。

8.注冊公司：

到工商局領(lǐng)取公司設(shè)立登記的各種表格，包括設(shè)立登記申請表、股東（發(fā)起人）名單、董事經(jīng)理監(jiān)理情況、法人代表登記表、指定代表或委托代理人登記表。填好后，連同核名通知、公司章程、房租合同、房產(chǎn)證復印件、驗資報告一起交給工商局。大概3個工作日后可領(lǐng)取執(zhí)照。

此項費用約300元左右。

9.憑營業(yè)執(zhí)照，到公安局指定的刻章社，去刻公章、財務(wù)章。后面步驟中，均需要用到公章或財務(wù)章。

10.辦理企業(yè)組織機構(gòu)代碼證：

憑營業(yè)執(zhí)照到技術(shù)監(jiān)督局辦理組織機構(gòu)代碼證，費用是80元。辦這個證需要半個月，技術(shù)監(jiān)督局會首先發(fā)一個預先受理代碼證明文件，憑這個文件就可以辦理后面的稅務(wù)登記證、銀行基本戶開戶手續(xù)了。

11.去銀行開基本戶：

憑營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證，去銀行開立基本帳號。最好是在原來辦理驗資時的那個銀行的同一網(wǎng)點去辦理，否則，會多收100元的驗資帳戶費用。

開基本戶需要填很多表，你最好把能帶齊的東西全部帶上，要不然要跑很多趟，包括營業(yè)執(zhí)照正本原件、身份證、組織機構(gòu)代碼證、公財章、法人章。

開基本戶時，還需要購買一個密碼器（從2005年下半年起，大多銀行都有這個規(guī)定），密碼器需要280元。今后你的公司開支票、劃款時，都需要使用密碼器來生成密碼。

12.辦理稅務(wù)登記：

領(lǐng)取執(zhí)照后，30日內(nèi)到當?shù)囟悇?wù)局申請領(lǐng)取稅務(wù)登記證。一般的公司都需要辦理2種稅務(wù)登記證，即國稅和地稅。費用是各40元，共80元。

辦理稅務(wù)登記證時，必須有一個會計，因為稅務(wù)局要求提交的資料其中有一項是會計資格證和身份證。你可先請一個 *** 會計，小公司剛開始請的 *** 會計一般200元工資就可以了。

13.申請領(lǐng)購發(fā)票：

如果你的公司是銷售商品的，應該到國稅去申請發(fā)票，如果是服務(wù)性質(zhì)的公司，則到地稅申領(lǐng)發(fā)票。

最后就開始營業(yè)了。 注意每個月按時向稅務(wù)申報稅哦，即使沒有開展業(yè)務(wù)不需要繳稅，也要進行零申報，否則會被罰款的。

有二點你可能比較關(guān)心：

1.公司必須建立健全的會計制度，你可能擔心自己不會，怎么辦？剛開始成立的公司，業(yè)務(wù)少，對會計的工作量也非常小，你可以請一個 *** 會計，每個月到你的公司幫你建帳，二、三天時間就夠了，給他200-500左右的工資即可。

2.公司的稅額：

營業(yè)稅：銷售商品的公司，按所開發(fā)票額的4%征收增殖稅；提供服務(wù)的公司，按所開發(fā)票額的5%征收營業(yè)稅。

所得稅：對企業(yè)的純利潤征收18-33%的企業(yè)所得稅。 小公司的利潤不多，一般是18%。對企業(yè)所得稅，做帳很關(guān)鍵，如果帳面上你的利潤很多，那稅率就高。所以，平常的購買設(shè)備都要開發(fā)票，你吃飯、坐車的票都留起來，可以做為你的企業(yè)運作成本。

二種稅的區(qū)別：營業(yè)稅是對營業(yè)額征稅，不管你賺沒有賺錢，只有發(fā)生了交易，開了發(fā)票，就要征稅；所得稅，是對利潤征稅，利潤就是營業(yè)額扣減各種成本后剩余的錢，只有賺了錢，才會征所得稅。

還有其它各種各樣很多種的稅，但沒有多少錢，主要是上面二種，特別是所得稅非常高

成立房地產(chǎn)測繪公司需要具備那些條件

開測公司需要測量員證去申請

主要有初級（五級）、中級（四級）技能、高級技能、技師（二級）、高級技師（一級）共五個等級。頒發(fā)部門有兩個：一個是國家測繪地理信息局發(fā) 工程測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

房產(chǎn)測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

地籍測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

大地測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

攝影測量員：初級，中級，高級，技師，高級技師

地圖制圖員：初級，中級，高級，技師，高級技師

報考條件：16歲以直接考取中級，23歲以上直接考取高級，在全國范圍內(nèi)通用的，對勞動者的從業(yè)資格進行認定的證。它是表明勞動者具有從事某一職業(yè)所必須具備的學識和技能的證明，是對勞動者具有和達到某一職業(yè)所要求的知識和技能標準，通過職業(yè)技能鑒定的憑證，是職業(yè)標準在社會勞動者身上的體現(xiàn)和定位。

考核方式：采用理論與實操相結(jié)合的培訓方式；強化理論知識，重視實操訓練，教與訓相結(jié)合。采用理論與實操分別考核的方式。 （官--網(wǎng)查詢檔案；全國通用，長期有效）。

為什么要考工程測量工：

①使用范圍：證書的使用范圍主要根據(jù)發(fā)證機構(gòu)，工程測量員證書唯一頒發(fā)機構(gòu)是：國家測繪地理信息局職業(yè)技能鑒定指導中心。此證書統(tǒng)一由國家測繪地理信息職業(yè)技能鑒定指導中心頒發(fā)，各省只有職業(yè)技能鑒定站并沒有證書頒發(fā)機構(gòu)。所以工程測量員證書全國范圍內(nèi)適用。其他一些測量員證書大部分是省級相關(guān)部門（建設(shè)廳等）頒發(fā)，適用范圍及公認性就大打折扣。

②專業(yè)性：通常非測繪類專業(yè)（測繪相關(guān)專業(yè)）如：工民建、路橋等取得的證書全稱為：測量放線員證或通過某些省級培訓機構(gòu)建設(shè)廳等考取的工程測量員、測繪工程師等證書。但是這些證書與由國家測繪職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的工程測量員證書性質(zhì)完全不同，可以說是非專業(yè)測繪技能鑒定證書。

:資質(zhì),設(shè)備,人員配備,場地等有些什么要求?相關(guān)文案資料是什么?需要到那些部門辦手續(xù)?

申請測繪資質(zhì)應當具備下列基本條 件：

（一）有《測 繪資質(zhì)分級標準》中規(guī) 定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員；

（二）有《測繪資質(zhì)分級標準》中規(guī)定的相應的儀器設(shè)備和設(shè)施；

（三）有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度；

（四）獨立的法人單位，并有固定的住所。

應當提交下列材料（原件或復印件）：

（一）符合國家測繪局規(guī)定樣式的《測繪資質(zhì)申請表》一式四份；

（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書;

（三）法定代表人的簡歷及任命或聘任文件；

（四）符合規(guī)定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員的任職資格證書、任命或聘用文件、合同、畢業(yè)證 書、身份證；

（五）當年單位在職專業(yè)技術(shù)人員名冊；

（六）符合規(guī)定數(shù)量的儀器設(shè)備的證明材料；

（七）測繪技術(shù)、質(zhì)量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度的證明文件；

（八）單位住所證明；

（九）可以反映本單位技術(shù)水平的測繪成果證明材料；

（十）應當提供的其他材料。

申請甲級測繪資質(zhì)需要哪些條件

測繪資質(zhì)辦理相對于其他的資質(zhì)辦理要容易一些，當然想要辦理測繪資質(zhì)，對該資質(zhì)的整體脈絡(luò)需要有一個大致的了解。本次就分享辦理的相關(guān)信息，希望對大家有所幫助。

一、基本條件

合法合規(guī)的公司主體，對于公司名稱原則上無特殊限制，對于公司類型是有限責任公司，股份公司，全民所有制，合伙企業(yè)等。對申報測繪資質(zhì)的公司主體的出資形式有明確界定，目前只能是內(nèi)資公司。

對于申報主體辦公場所面積的要求：甲級測繪資質(zhì)辦公場所不少于600平米，其中檔案室不少于50平米；乙級測繪資質(zhì)辦公場所不少于150平米，其中檔案室不少于20平米；丙級資質(zhì)不少于50平米，其中檔案室不少于10平米；丁級資質(zhì)不少于20平米。

要求檔案室必須具備三鐵一器及六防也就是防強光、防火、防潮、防有害氣體、防蟲、防盜，且檔案室中不能連接外網(wǎng)，對于存儲信息數(shù)據(jù)的電腦應該做物理隔離；另外就是要將測繪成果管理制度進行上墻且做好后期成果調(diào)閱登記處理。

對于技術(shù)人員的要求：注冊測繪師，高級工程師，中級工程師，初級工程師。以上人員的證件都需通過正規(guī)的評審部門頒發(fā)方可有效。

并且所有技術(shù)人員需需要滿足：畢業(yè)證可以網(wǎng)查且學歷真實有效；初級職稱需大專畢業(yè)2或3年以上，本科畢業(yè)滿1年以上；中級職稱需滿足大專畢業(yè)7年以上，本科畢業(yè)滿5年以上；高級職稱需滿足大專畢業(yè)滿15年以上，本科畢業(yè)滿10年以上。

二、辦理流程到底

流程大概是：單位申請-市經(jīng)辦人初審-市級局長轉(zhuǎn)報-經(jīng)辦人待受理-經(jīng)辦人受理-省經(jīng)辦人審查-省級處長審核-省經(jīng)辦人發(fā)證。

值得注意的是每個省份的資質(zhì)審核周期不盡相同，整體來說一般是3個月左右能夠下證。

甲級資質(zhì)需要經(jīng)過三個不同級別的自然資源部門進行審批，最終要到自然資源部；

乙級資質(zhì)一般是由市自然資源局和省自然資源廳來審批；

丙丁級資質(zhì)一般是直接由市自然資源局審核，然后轉(zhuǎn)報至省自然資源廳進行簽批發(fā)證即可。

注冊一家測繪公司需具備哪些條件，注冊資金多少，難么

那得看你是什么方面的公司了，是內(nèi)業(yè)方面的、外業(yè)工程方面，還是儀器銷售。注冊資金應該是沒什么要求，關(guān)鍵是資質(zhì)，沒有資質(zhì)很多工程干不了。現(xiàn)在資質(zhì)審查很嚴格，不找人基本是不能通過。

如果你剛開始做這行，建議你掛靠到大單位上，用別人的資質(zhì)。

大地測量專業(yè)標準

甲級

專業(yè)范圍：

1、【衛(wèi)星定位測量】

GPS接收機：5mm+1ppm精度以上GPS接收機不少于10臺。

2、 三角測量

3、【水準測量】

水準儀：S1級精度以上水準儀不少于5臺、

4、【天文測量】

天文測量設(shè)備：一、二等天文測量設(shè)備不少于2臺套、

5、【重力測量】

重力儀：0.02毫伽精度以上重力儀不少于4臺、

6、【大地測量數(shù)據(jù)處理】

人員規(guī)模：測繪專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量 40人（高級4，中級12）

儀器設(shè)備：大地測量數(shù)據(jù)處理工作站1臺以上，微機不少于20臺、各類軟件配套齊全。

生產(chǎn)能力、技術(shù)水平：具有獨立完成二等以上精度的大地測量項目的能力，成果質(zhì)量合格。

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乙級

專業(yè)范圍：

1、【衛(wèi)星定位測量】

GPS接收機：5mm+1ppm精度以上GPS接收機不少于6臺。

2、 三角測量

3、【水準測量】

水準儀：S1級精度以上水準儀不少于3臺

4、【天文測量】

天文測量設(shè)備：一、二等天文測量設(shè)備不少于1臺套

5、【重力測量】

重力儀：0.02毫伽精度以上重力儀不少于2臺

6、【大地測量數(shù)據(jù)處理】

人員規(guī)模：測繪專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量 25人（高級2，中級8）

儀器設(shè)備：大地測量數(shù)據(jù)處理工作站1臺以上，微機不少于10臺、各類軟件配套齊全

生產(chǎn)能力、技術(shù)水平：具有獨立完成四等以上精度的大地測量項目的能力，成果質(zhì)量合格。

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測繪航空攝影專業(yè)標準

專業(yè)范圍

測繪航空攝影

1、小比例尺攝影（1:3.5萬及更小比例尺）

2、中比例尺攝影（小于1:8千大于1:3.5萬比例尺）

3、大比例尺攝影（1:8千及更大比例尺） 人員規(guī)模 測繪專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量（人） 25人（高級3，中級8） 15人（高級2，中級5）

儀器設(shè)備 航攝儀、GPS導航定位系統(tǒng)、彩色航空攝影處理機、拷貝機 具有三種不同焦距的23*23像幅航攝儀不少于3臺套，有GPS導航定位系統(tǒng)，有大型的黑白和彩色航空攝影處理機及拷貝機。 具有二種不同焦距的23*23像幅航攝儀不少于2臺套，有GPS導航定位系統(tǒng)，有大型的黑白和彩色航空攝影處理機及拷貝機。

生產(chǎn)能力、技術(shù)水平 具有適應三種以上攝影比例尺的攝影技術(shù)能力，能夠獨立承擔大、中、小比例尺黑白、彩色、紅外航空攝影及相應的沖洗處理和拷貝。 具有適應二種以上攝影比例尺的攝影技術(shù)能力，能夠獨立承擔二種以上比例尺黑白、彩色、紅外航空攝影及沖洗處理和拷貝。

作業(yè)限額 無限額限制 三種比例尺航空攝影

攝影測量與遙感專業(yè)標準

專業(yè)范圍 考核指標 考核內(nèi)容 考核標準 備注

甲級 乙級 丙級

攝影測量與遙感 人員規(guī)模 測繪專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量（人） 40人 （高級4，中級12） 25人 （高級2，中級8） 10人（中級3）

儀器設(shè)備 儀器 微機等其它儀器設(shè)備和軟件配套齊全。

外

業(yè)

儀

器 GPS接收機 6臺 3臺 1臺套（RTK1+1）

全站儀 4臺 4臺 2臺

水準儀（S3級精度以上） 8臺 5臺 2臺

內(nèi)

業(yè)

儀

器 全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)（或先進的遙感圖象處理系統(tǒng)） 10臺套（或5臺套） 5臺套（或5臺套） 2臺套

影像掃描儀 1臺 1臺

圖形掃描儀 2臺 1臺

高精度A1以上幅面圖形圖象輸出設(shè)備 1臺套 1臺套

A1幅面以上繪圖儀 1臺

生產(chǎn)能力、技術(shù)水平 外業(yè)：具有獨立承擔國家三、四等平面控制，三、四等水準，大面積像片控制測量，像片調(diào)繪能力。 外業(yè)：具有獨立承擔四等平面控制，四等水準，像片控制測量，像片調(diào)繪的能力。 外業(yè)：具有獨立承擔小面積四等以下平面控制測量、四等以下水準測量，小面積大比例尺像片控制測量和像片調(diào)繪能力。

內(nèi)業(yè)：能獨立完成各種比例尺航測數(shù)字化測圖、數(shù)字地面模型、正攝影象地圖，能獨立完成各種數(shù)字測繪產(chǎn)品。 內(nèi)業(yè)：能獨立完成各種比例尺航測數(shù)字化測圖。 內(nèi)業(yè)：能獨立完成航測數(shù)字化測圖。

作業(yè)限額 無限額限制 1/500-10平方公里以下；

1/1000-20平方公里以下；

1/2000-40平方公里以下；

1/5000-100平方公里以下；

1/10000-200平方公里以下；

1/2.5萬-400平方公里以下；

1/5萬-800平方公里以下；

1/10萬-1600平方公里以下。 1/500-5平方公里以下；

1/1000-10平方公里以下；1/2000-20平方公里以下；1/5000-50平方公里以下。小于或等于1/10000的不能承擔。

工程測量專業(yè)標準

專業(yè)范圍 考核指標 考核內(nèi)容 考核標準 備注

甲級 乙級 丙級 丁級

1、控制測量

2、地形測量

3、城鎮(zhèn)規(guī)劃定線與撥地測量

4、市政工程測量

5、水利工程測量

6、建筑工程測量

7、精密工程測量

8、線路工程測量

9、地下管線測量

10、橋梁測量

11、礦山測量

12、隧道測量

13、變形觀測

14、形變測量

15、竣工測量 人員規(guī)模 測繪專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量（人） 40人（高級4，中級12） 25人（高級2，中級8） 10人（中級3） 5（中級1）

儀器設(shè)備 GPS接收機 6臺 3臺 1臺套（RTK1+1） 微機等其它儀器設(shè)備和軟件配套齊全

全站儀 10臺 5臺 2臺 2臺

水準儀（S3級精度以上） 8臺 5臺 3臺 1臺

A1幅面以上繪圖儀 2臺 1臺 1臺

生產(chǎn)能力、技術(shù)水平 能夠獨立完成上述業(yè)務(wù)范圍中五個以上項目的作業(yè)能力，具有數(shù)據(jù)處理及數(shù)字化成圖的能力。 能夠獨立完成上述業(yè)務(wù)范圍中三個以上項目的能力，具有數(shù)據(jù)處理及數(shù)字化成圖的能力。 具有完成上述業(yè)務(wù)范圍中一項工程測量項目的能力，具有數(shù)字化成圖的能力。 具有完成一項工程測量業(yè)務(wù)的能力。僅從事礦山測量中礦井巷道測量的，可認定其礦井巷道測量單項業(yè)務(wù)范圍，其儀器種類和數(shù)量由省、自治區(qū)、直轄市測繪行政主管部門規(guī)定。

僅從事工程測量中施工測量的，可認定其施工測量單項業(yè)務(wù)范圍，其儀器種類和數(shù)量由省、自治區(qū)、直轄市測繪行政主管部門規(guī)定。

作業(yè)限額 無限額限制 1：三等以下。

2：1/500-10平方公里以下；1/1000-20平方公里以下；1/2000-30平方公里以下；1/5000-60平方公里以下；小于1/5000比例尺地形測量不能承擔。

3、由相關(guān)行政主管部門授權(quán)。

4：大城市一般道路、中等城市主干道路、一般立交橋工程測量。

5：中型水利工程。

6：建筑范圍小于1平方公里，單個建筑物和設(shè)施1萬-10萬平方米，金屬結(jié)構(gòu)建筑物。

7：一般精密設(shè)備安裝

8：200公里以下。

9：200公里以下。

10：中型橋梁。

11：100平方公里以下。

12：4公里以下。

13：中型工程。

14：中型工程。

15：相應于上述限額。

1：四等以下。

2：1/500-5平方公里以下；1/1000-10平方公里以下；1/2000-20平方公里以下；小于1/2000比例尺地形測量不能承擔。

3、由相關(guān)行政主管部門授權(quán)。

4:中等城市一般道路、小城市道路。

5：小型水利工程。

6：高層建筑物放樣。

7：不得承擔。

8：100公里以下。

9：100公里以下。

10：小型橋梁。

11：50平方公里以下。

12：2公里以下。

13：小型工程。

14：小型工程。

15：相應于上述限額。

1：等級以外。

2：1/500-3平方公里以下；1/1000-5平方公里以下。小于1/1000比例尺地形測量不能承擔。

3、由相關(guān)行政主管部門授權(quán)。

4:局部市政工程。

5：一般水渠、農(nóng)田水利工程。

6：多層建筑物放樣。

7：不能承擔。

8：50公里以下。

9：50公里以下。

10：不能承擔。

11：局部礦山測量、巷道測量。

12：不得承擔。

13：不得承擔。

14：不得承擔。

15：相應于上述限額。

地籍測繪專業(yè)標準

專業(yè)范圍 考核指標 考核內(nèi)容 考核標準 備注

甲級 乙級 丙級 丁級

1、平面控制測量

2、地籍要素測量

3、地籍圖

4、宗地測量

5、面積測算 人員規(guī)模 測繪專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量（人） 40人（高級4，中級12） 25人（高級2，中級8） 10人（中級3） 5人（中級1）

儀器設(shè)備 GPS接收機 6臺 3臺 1臺套（RTK1+1） 采用攝影測量方法成圖時，儀器設(shè)備與攝影測量標準相同。

微機等其它儀器設(shè)備和軟件配套齊全。

全站儀 10臺 5臺 2臺 2臺

水準儀（S3級精度以上） 4臺 3臺 1臺

A1幅面以上繪圖儀 2臺 1臺 1臺 1臺

生產(chǎn)能力、技術(shù)水平 能夠獨立完成地籍測繪的全部業(yè)務(wù)，具有數(shù)字化地籍測繪和建立地籍信息系統(tǒng)的能力。 能夠獨立完成地籍測繪的全部業(yè)務(wù)，具有數(shù)字化地籍測繪的能力。 能夠獨立完成四等平面控制測量、地籍要素測量、地籍圖測繪、宗地測量、面積測算。 能夠獨立完成小面積地籍圖測繪、地籍要素測量、宗地測量、面積測算。

作業(yè)限額 無限額限制 1：三等以下。

2：與地籍圖測繪相同。

3：1/500-10平方公里以下；1/1000-20平方公里以下；1/2000-30平方公里以下。

4：與地籍圖測繪相同。

5：與地籍圖測繪相同。 1：四等以下。

2：與地籍圖測繪相同。

3：1/500-5平方公里以下；1/1000-10平方公里以下；1/2000-20平方公里以下。

4：與地籍圖測繪相同。

5：與地籍圖測繪相同。 1：等級以下。

2：與地籍圖測繪相同。

3：1/500-3平方公里以下；1/1000-5平方公里以下；1/2000-10平方公里以下。

4：與地籍圖測繪相同。

5：與地籍圖測繪相同。

房產(chǎn)測繪專業(yè)標準

專業(yè)范圍 考核指標 考核內(nèi)容 考核標準 備注

甲級 乙級 丙級 丁級

1、房產(chǎn)平面控制測量

2、房產(chǎn)要素測量

3、 房產(chǎn)圖測繪

4、 面積測算

5、變更測量 人員規(guī)模 測繪專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量（人） 40人（高級4，中級12） 25人（高級2，中級8） 10人（中級3） 5人（中級1）

儀器設(shè)備 GPS接收機 6臺 3臺 1臺套（RTK1+1） 微機等其它儀器設(shè)備和軟件配套齊全。

全站儀 10臺 5臺 2臺 1臺

水準儀（S3級精度以上） 4臺 3臺

A1幅面以上繪圖儀 2臺 1臺 1臺

手持測距儀 15臺 10臺 6臺 3臺

生產(chǎn)能力、技術(shù)水平 能夠獨立完成房產(chǎn)測繪的全部業(yè)務(wù)，具有數(shù)字化測繪和建立房產(chǎn)信息系統(tǒng)的能力。 能夠獨立完成房產(chǎn)測繪的全部業(yè)務(wù)，具有數(shù)字化測繪的能力。 具有完成四等平面控制測量、房產(chǎn)要素測量、房產(chǎn)圖測繪、面積測算、變更測量的能力。 具有完成房產(chǎn)要素測量、房產(chǎn)圖測繪、面積測算、變更測量的能力。

僅從事房產(chǎn)面積測算的，只需要具備手持測距儀2臺以上。

注冊一家測繪公司需要什么條件及相關(guān)材料

1、公司名稱核準；

2、確定公司章程，股東大會決議，公司設(shè)立登記申內(nèi)請等；

3、辦理營業(yè)執(zhí)容照；

4、刻制公章、財務(wù)章專用章、法人章；

5、開設(shè)銀行基本賬戶；

6、稅種核定（核定企業(yè)的稅率及開什么類型的發(fā)票）；

7、一般納稅人申請；

8、購買發(fā)票開始經(jīng)營

如何注冊測繪公司（注冊時是不是必須要辦測繪資質(zhì)才能注冊公司），要詳細的。

注冊來測繪公司在各省的要求略有自區(qū)別。一般性的具體要求在國家測繪地理信息局網(wǎng)站上有。

原先是先公司核名，再辦資質(zhì)，后正式辦公司執(zhí)照?，F(xiàn)在一般是先辦執(zhí)照，再辦資質(zhì)。

辦執(zhí)照要按地理信息局要求的最低注冊資金數(shù)注冊，其他找個辦執(zhí)照的公司代辦又便宜又快。

辦測繪資質(zhì)重點需要：技術(shù)人員（有工程師以上職稱的）；儀器設(shè)備；辦公場所；規(guī)章制度。

具體數(shù)量和規(guī)格在國家局網(wǎng)站上有。

還有：各省等都有可能有些細化的政策。要問他們細節(jié)。

初審：市級測繪主管部門，批準：省測繪地理信息局（一般是這樣）。

測繪公司成立都需要什么條件

需擁有相關(guān)測繪資質(zhì),這個可以到國家測繪管理局申辦、

公司須有相關(guān)測繪專業(yè)人士（越多越好、掛靠在內(nèi)）、如 測繪注冊工程師、

擁有這些在以后的項目投標及業(yè)務(wù)承接,都會是加分項、

深度 | 對華為說“不”，上汽底氣在哪？

“一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?

上汽集團董事長陳虹上面這句，關(guān)于“上汽是否會和華為合作自動駕駛”的回答最近火了。但隨著話題的發(fā)酵，討論中也出現(xiàn)了諸多不理性的聲音，有的將華為與上汽對立起來，也有的質(zhì)疑上汽的研發(fā)能力，甚至還有些上升到了民族情緒。

上汽集團總工程師祖似杰在接受Dante Tech采訪時解釋，“上汽一直堅持開放創(chuàng)新及自主創(chuàng)新，也是第一家與華為合作5G車量產(chǎn)的整車廠，上汽在傳統(tǒng)車的核心電子架構(gòu)與智能車電子與軟件架構(gòu)上必須自主掌控，并投入大量資源自主研發(fā)。博世的執(zhí)行機構(gòu)（不含電子架構(gòu)）解決方案與華為的整體解決方案（含電子及軟件架構(gòu)）是有本質(zhì)區(qū)別的。如果整車企業(yè)在智能車時代不能建立此核心能力，則其產(chǎn)品智能升級就不自主(傳統(tǒng)車無需升級），變?yōu)榱舜S。”

可以看出，上汽集團僅僅是拒絕含電子及軟件架構(gòu)的自動駕駛整體解決方案，在與華為等 科技 公司的合作上，態(tài)度依然是很開放的。那含電子及軟件架構(gòu)的自動駕駛解決方案是什么？為何會讓上汽無法接受呢？

整包方案的硬件選型及數(shù)據(jù)主權(quán)問題

現(xiàn)階段很多車型裝載了100個以上的ECU，運行著上億行的代碼，而隨著車上的ECU和軟件代碼越來越多，高效可拓展的底層操作系統(tǒng)，電子架構(gòu)和軟件架構(gòu)變得愈發(fā)重要。

電子電氣架構(gòu)決定著車輛的整車布置，ECU的選型，甚至是轉(zhuǎn)向、制動等核心模塊的選型，而這些ECU和關(guān)鍵執(zhí)行模塊的成本，要占到了整車成本的40%以上。華為HI智能 汽車 解決方案核心便是提供一個取代傳統(tǒng)EE架構(gòu)的計算與通訊CC架構(gòu)。

選擇了打包的整體解決方案，意味著整個電子架構(gòu)得向CC架構(gòu)切換，對主機廠而言，不光是在自動駕駛相關(guān)的芯片和傳感器上，失去硬件選型的話語權(quán)，連底盤、轉(zhuǎn)向、制動等 汽車 的核心零部件選型上，也得為了配合整包方案而失去話語權(quán)。

一位某一線零部件廠商工程師向Dante Tech透露，華為與某車企的車型項目上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選型都是與華為的工程師對接的，連項目組的微信群名稱都是“X華為”。整個執(zhí)行機構(gòu)都得服務(wù)于自動駕駛整包方案，接受整包方案便要讓渡核心零部件選型能力，從而失去對整車成本控制的能力。

硬件如此，軟件亦是如此。雖然眾多車企，對每個ECU中內(nèi)置的軟件了解有限，只是把這些ECU作為實現(xiàn)特定功能的“黑匣子”去使用，但對于軟件架構(gòu)或操作系統(tǒng)，車企們無疑都想握在自己手中。車企作為軟硬件集成和整合者，軟件架構(gòu)就如同一根指揮棒，通過制定標準來管理協(xié)調(diào)不同廠家提供的ECU和代碼。

在整包方案下，車企也將丟失軟件標準的話語權(quán)，這使得車企無法向自己的用戶，做軟件迭代升級規(guī)劃的承諾。蔚來、小鵬可以清晰地告知自己的用戶，系統(tǒng)將維持怎樣的頻次OTA升級，智能駕駛將在什么時間點上推出什么功能，但對于選擇整包方案的車企，在OTA上并不能掌控節(jié)奏。

對于自動駕駛整包方案而言，還多了一層數(shù)據(jù)主權(quán)的問題。華為ADS總裁蘇箐在媒體溝通會上曾清晰表示，“ 汽車 攝像頭、激光雷達采集到的信息，只能算是素材，只有經(jīng)過算法處理過的素材才能算作數(shù)據(jù)，華為對這些算法擁有知識產(chǎn)權(quán)，數(shù)據(jù)就自然也是華為的”。

如果車企失去軟件架構(gòu)這根指揮棒，也不對自動駕駛的長遠發(fā)展做規(guī)劃，那智能 汽車 產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將無法挖掘其價值。這意味著車企必須和整包供應商充分信任，建立長久的綁定關(guān)系，讓渡數(shù)據(jù)的主權(quán)換取智能駕駛系統(tǒng)的進步。

選擇整包方案就如同接受了一個更大的黑匣子，對車輛智能硬件、執(zhí)行機構(gòu)硬件失去選型的能力，對車輛的整車成本控制失去掌控，對自動駕駛系統(tǒng)的迭代節(jié)奏失去掌控，用數(shù)據(jù)換技術(shù)應用，某種程度上來說，這確實就淪為了代工廠。

上汽拒絕的底氣

拒絕整包方案是需要底氣的，對上汽而言，必須得擁有自研電子電氣架構(gòu)，自研軟件架構(gòu)，硬件選型，測試驗證，自建私有云服務(wù)等諸多能力，才擁有這樣的底氣。

對主機廠而言，只能拿用戶可以體驗到的產(chǎn)品來說話。而往往一款產(chǎn)品承載的技術(shù)，從立項到上市要經(jīng)歷3到5年的時間，而且受制于法規(guī)和安全性可靠性問題，很多前瞻的技術(shù)需要更長的時間才能和消費者見面，這就導致其在研發(fā)上做的努力，很容易被人忽略。

上汽集團這幾年在智能 汽車 研發(fā)上的布局，主要依靠投資和自建團隊兩條腿走路。在投資上，上汽布局了國內(nèi)領(lǐng)先的 汽車 邊緣計算芯片廠家地平線和黑芝麻，目前是地平線的最大機構(gòu)股東，而地平線最新的征程5芯片，算力接近100TOPS ,滿足高等級智能駕駛的算力需求。黑芝麻發(fā)布的華山2號A1000系列，單芯片算力也達70TOPS，支持L2+/L3級智能駕駛系統(tǒng)。

此外上汽還投資了自動駕駛 科技 公司Momenta，后者擁有計算機視覺算法技術(shù)積累，與智己 汽車 合作的L7 IM AD系統(tǒng)，不久前發(fā)布了在上海城區(qū)+高架全程無接管的視頻，表現(xiàn)相當驚艷。此外，上汽還有旗下控股公司中海庭，擁有甲級地圖測繪資質(zhì)，以及高精地圖，眾包視覺高精地圖的制作能力。

此外上汽自建研發(fā)能力的動作也比較頻繁，上汽先后成立了智能駕駛中心、零束軟件分公司、軟件中心、人工智能實驗室等，致力于軟件和算法的研發(fā)。其中零束軟件分公司負責自研中央集中式的電子電氣架構(gòu)，和軟硬件高度解耦靈活升級的SOA軟件架構(gòu)。

上汽總工程師祖似杰在2021中國 汽車 重慶論壇上表示，“上汽零束開發(fā)面向服務(wù)架構(gòu)的SOA軟件平臺，要打造 汽車 行業(yè)的安卓系統(tǒng)。目前已有1900多項上線開發(fā)可供調(diào)用，能為不同開發(fā)者提供專屬開發(fā)環(huán)境和工具，通過SOA平臺，使用戶、供應商、OEM可以在一個平臺上共同來打造我們的下一代 汽車 ?！?

上汽通過自建團隊開發(fā)全新一代電子電氣架構(gòu)，以及軟件SOA架構(gòu)，旗下的智己和R 汽車 將應用這兩個全新的架構(gòu)。而通過這兩個架構(gòu)，上汽可以有效協(xié)調(diào)軟硬件供應商的產(chǎn)品，將成本控制住在自己手中。如果選擇華為的整包方案，則意味著上汽要否定自研的電子電氣架構(gòu)及軟件架構(gòu)，這顯然是不劃算的。

此外，還有聲音拿合資的事情質(zhì)疑上汽，這類盲目的攻擊完全忽視了中國 汽車 行業(yè)過去30年所做的努力。30年前我們的 汽車 工業(yè)一窮二白，合資是那個年代的最優(yōu)選擇，但在合資企業(yè)中，中方和外方對技術(shù)學習的博弈一刻都沒有停止過。上汽與GM合資的泛亞 汽車 ，通過雪佛蘭賽歐、別克GL8等項目，改變了合資研發(fā)中心只能做標定和意見收集反饋的狀態(tài)，也為中國 汽車 工業(yè)培養(yǎng)了一大批人才，被稱為中國 汽車 的黃埔軍校，這些奮斗史都是不可詆毀的。

Huawei Inside模式改變了Tier 1和OEM關(guān)系

“把數(shù)字世界帶入每一輛車”，華為進入 汽車 行業(yè)本身就是帶著賦能和改造 汽車 行業(yè)的目的而來，因此華為自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案給人的印象，必然是強勢的，但這也是迎合需求而已。對部分主機廠而言，使用華為的整包方案，確實能為市場帶來更好的產(chǎn)品。

實際上華為HI自動駕駛解決方案，本質(zhì)上和車企牽頭的自動駕駛生態(tài)圈沒有太大區(qū)別。搭載HI的 汽車 ，實現(xiàn)了不同品牌不同車型在硬件選型上的統(tǒng)一，能夠通過規(guī)模效應降低硬件采購成本。搭載HI的車型收集到的數(shù)據(jù)可以共享共通，也能夠幫助自動駕駛系統(tǒng)更快速的迭代升級，這些是單一車企單一車型所無法實現(xiàn)的。

華為在智能 汽車 硬件上的布局非常全面，在自動駕駛上擁有高精地圖制作采集、MDC計算芯片、域控制器、激光雷達、4D毫米波雷達。在智能座艙上，華為擁有5G T-Box,車載智慧屏、AR-HUD。在電動領(lǐng)域，華為擁有超融合電機、車載充電器、充電樁等產(chǎn)品。如此龐大的產(chǎn)品矩陣，也能為加入生態(tài)圈的企業(yè)，一定程度上降低智能 汽車 增量元器件的使用成本。

這種 Inside 的模式此前存在于手機和電腦領(lǐng)域，電腦中的inter inside和手機里的“Qualcomm inside",兩家廠商在各自領(lǐng)域都有著幾乎壟斷的市場占比，通過Inside的模式能夠降低下游廠商的推廣成本。 汽車 作為更為復雜的設(shè)備，加之自動駕駛系統(tǒng)的涉及交通安全，Huawei Inside的路要困難很多，同時也在所難免對OEM有更深的滲透。

Inside戰(zhàn)略讓華為必須走到臺前，成為生態(tài)圈的中心，這也無可避免遮擋住背后OEM的光芒。此前的 汽車 行業(yè)中，即便強大如博世和大陸的Tier 1，也不會走在臺前，去搶主機廠的風頭，而且即便是提供整包方案，例如大陸向大眾MEB提供的ICAS1車身控制和電子通訊系統(tǒng)，也是按照主機廠的需求來定制。

綜合來看，Inside方案是難度非常大的一次嘗試，它需要技術(shù)足夠的領(lǐng)先且無可替代，而且能夠有更多的企業(yè)加入，推動規(guī)模效應幫助合作伙伴發(fā)揮成本優(yōu)勢。正如博世中國總裁陳玉東接受Dante Tech 采訪時表示，“面對終端客戶，供應商永遠不能站在主機廠的前面，搶主機廠的風頭，除非你干的東西，別人不能干，否則就不行。華為試圖創(chuàng)造一種新路，但很可能沒有能力壟斷這個市場和技術(shù)?！?

例如選擇華為Inside的北汽極狐，還在與百度Apollo展開合作，長安也同樣選擇華為Inside+自研兩條腿走路，廣汽埃安在華為之外，也選擇和滴滴接洽。如果華為的解決方案不是領(lǐng)先且唯一的，Inside的路線就注定更為艱難。

EV+AI+IoT時代，躺平也是一種積極的選擇

自動駕駛、電動化、萬物互聯(lián)， 汽車 行業(yè)正在面臨的巨變，并不是每一家車企都能輕松應對的。龐大的軟件算法開發(fā)需求和軟件管理需求，給主機廠帶來的挑戰(zhàn)非常大，自研和接受 科技 公司的整包方案都是一種積極的嘗試，是技術(shù)路線的選擇，本身并沒有對錯之分，無需上綱上線。

自研本身成本非常高，對部分車企而言幾乎不存在可行性。首先得是研發(fā)的投入，華為每年在智能 汽車 領(lǐng)域的研發(fā)投入是10億美元，這種規(guī)模的資金投入，對于上汽、長城、吉利等盈利狀況不錯的車企而言壓力并不大，但對于銷量不高盈利狀況不好的車企而言，如此高的研發(fā)投入，風險是很難承擔的。

其次是人才，對整個行業(yè)而言，自動駕駛?cè)瞬判枨蠖际请y以滿足的，而在這輪人才爭奪大戰(zhàn)中，主機廠并沒有很強的競爭力，如果是排名靠后的主機廠，就更是身處選擇優(yōu)先級的末端了。一位從某央企車企跳槽到自動駕駛 科技 公司的軟件工程師告訴Dante Tech，其之前所在的車企并沒有好的研發(fā)氛圍，到自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司后，學習和成本速度會更快，工作的成就感也更高。

這種現(xiàn)象我們從一家智能駕駛解決方案供應商的HR處也獲得了印證，優(yōu)秀的軟件算法工程師是非常難招的，但是他們顯然比車企更有吸引力，很多軟件工程師都是在車企做了一段時間后，認為不利于個人職業(yè)發(fā)展而跳槽到 科技 公司，畢竟氛圍會好很多。

組建軟件研發(fā)團隊對車企而言難度也是非常大的，即便花費大價錢從其他公司挖了高管和團隊，也面臨組織結(jié)構(gòu)難以適配的問題。目前最常見的做法，是成立單獨的軟件公司，薪酬體系完全獨立，業(yè)務(wù)協(xié)作上也類似于供應商與車企的相處模式。國外的車企，如GM和福特，更偏向于直接收購一家軟件公司，國內(nèi)目前只有上汽通過投資建立與Momenta的深度合作關(guān)系。

自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)以及電動化，都對應著無數(shù)的軟件研發(fā)需求，但是很顯然，國內(nèi)能做這些工作，特別是能做視覺算法研發(fā)的人才是很稀缺的。這意味著，不是所有車企都能選擇自研，而所謂的全棧自研，更只能當做噱頭聽聽就好了。

相比之下，接受華為、百度的“躺平方案”，能夠最快速補齊自身的短板，也是成本上能夠量力而行的一種選擇。對消費者而言，能夠用更低的成本體驗到好的產(chǎn)品就行，至于是不是自研，并不重要。耳機充上電就行，就別管電是風電還是火電了。

選擇自研的上汽，還是提供全棧解決方案的華為 Inside，以及接受躺平方案的極狐，都是在用適合自己的方式向市場推出先進的智能 汽車 ，都是 汽車 行業(yè)的奮斗者，并不存在優(yōu)劣與對立。

通知|新資質(zhì)標準出臺，資質(zhì)改革將設(shè)1年過渡期

新資質(zhì)標準?

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將出臺新的資質(zhì)管理規(guī)定和標準。在充分聽取市場主體意見基礎(chǔ)上，會同有關(guān)部門做好建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定和資質(zhì)標準修訂工作。

改革將做好新舊政策過渡銜接，設(shè)置1年的新舊資質(zhì)過渡期，并實行簡單換證，即按照新舊資質(zhì)對應關(guān)系直接換發(fā)新的資質(zhì)證書，不再重新核定資質(zhì)，減輕企業(yè)換證負擔，確保新舊政策平穩(wěn)過渡。

建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)主要包括工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理四大類，每大類下設(shè)若干類別和等級，共計593項，涉及房屋建筑、市政、公路、鐵路、民航、水運、水利、通信等領(lǐng)域。目前，共有建設(shè)工程企業(yè)13.6萬家，從業(yè)人員6000余萬人。

11月11日，全國大幅壓減建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)并加強監(jiān)管，更大激發(fā)市場主體活力，為擴大消費和有效投資創(chuàng)造條件。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主要從六個方面落實上述要求：

1、精簡資質(zhì)類別，歸并等級設(shè)置。將現(xiàn)有593項資質(zhì)類別、等級壓減至245項，壓減幅度為59%。

2、放寬準入限制，激發(fā)企業(yè)活力。精簡審批條件，放寬資金、人員、業(yè)績、技術(shù)裝備等要求。

3、下放審批權(quán)限，方便企業(yè)辦事。開展資質(zhì)審批權(quán)下放試點。

4、優(yōu)化審批服務(wù)，推行告知承諾制。加快推行資質(zhì)審批告知承諾制，全面實行全程網(wǎng)上申報和審批。

5、加強事中事后監(jiān)管，保障工程質(zhì)量安全。加大審批后動態(tài)監(jiān)管力度，推進信用體系建設(shè)。強化個人職業(yè)資格管理，建立個人執(zhí)業(yè)責任保險制度。

6、完善招投標制度，發(fā)揮市場機制作用。優(yōu)化調(diào)整招標條件設(shè)置，引導建設(shè)單位更多從企業(yè)實力、技術(shù)力量、管理經(jīng)驗等方面選擇企業(yè)，推行工程擔保和保險制度。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將加強監(jiān)督指導，確保政策執(zhí)行到位。制定建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)標準指標說明，細化審批標準和要求，加強對地方資質(zhì)審批人員的培訓。同時，對地方資質(zhì)審批工作進行抽查，對違規(guī)審批行為嚴肅處理，公開曝光。

一、住建部：《改革方案》六方面舉措深化工程建設(shè)領(lǐng)域“放管服”改革

11月11日，全國大幅壓減建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)并加強監(jiān)管，更大激發(fā)市場主體活力，為擴大消費和有效投資創(chuàng)造條件。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主要從六個方面落實上述要求：

1、精簡資質(zhì)類別，歸并等級設(shè)置。將現(xiàn)有593項資質(zhì)類別、等級壓減至245項，壓減幅度為59%。

2、放寬準入限制，激發(fā)企業(yè)活力。精簡審批條件，放寬資金、人員、業(yè)績、技術(shù)裝備等要求。

3、下放審批權(quán)限，方便企業(yè)辦事。開展資質(zhì)審批權(quán)下放試點。

4、優(yōu)化審批服務(wù)，推行告知承諾制。加快推行資質(zhì)審批告知承諾制，全面實行全程網(wǎng)上申報和審批。

5、加強事中事后監(jiān)管，保障工程質(zhì)量安全。加大審批后動態(tài)監(jiān)管力度，推進信用體系建設(shè)。強化個人職業(yè)資格管理，建立個人執(zhí)業(yè)責任保險制度。

6、完善招投標制度，發(fā)揮市場機制作用。優(yōu)化調(diào)整招標條件設(shè)置，引導建設(shè)單位更多從企業(yè)實力、技術(shù)力量、管理經(jīng)驗等方面選擇企業(yè)，推行工程擔保和保險制度。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將加強監(jiān)督指導，確保政策執(zhí)行到位。制定建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)標準指標說明，細化審批標準和要求，加強對地方資質(zhì)審批人員的培訓。同時，對地方資質(zhì)審批工作進行抽查，對違規(guī)審批行為嚴肅處理，公開曝光。

二、住建部：改革力度大 協(xié)同性好 企業(yè)獲得感強

建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)管理制度改革主要有三方面特點：

1、是改革力度更大。將現(xiàn)有的593項企業(yè)資質(zhì)類別和等級數(shù)量壓減至245項，幅度達到59%，遠遠超過了最初確定的壓縮1/3的目標。大幅放寬市場準入限制，改革后10類施工特級資質(zhì)，包括房建、公路、鐵路、港口與航道、水利水電、電力、礦山、冶煉、石油化工、市政一共10個類別，整合為綜合資質(zhì)，可以承擔各行業(yè)各等級施工總承包業(yè)務(wù)，拓寬了企業(yè)承攬業(yè)務(wù)范圍，橫向全部打通。

2、是協(xié)同性更好。統(tǒng)籌考慮勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等4類資質(zhì)的具體情況，制定改革措施，既兼顧了4類資質(zhì)的各自特點，又統(tǒng)籌謀劃，在資質(zhì)名稱、類別、等級等方面力求統(tǒng)一。下一步，將整合勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等資質(zhì)的管理規(guī)定，并在修訂資質(zhì)標準時做好相互銜接。

3、是企業(yè)獲得感更強。大幅精簡審批條件，適當放寬有關(guān)指標的要求。同時實行告知承諾制，更有利于企業(yè)便利化申報，為企業(yè)提供方便。將所有的資質(zhì)等級原則上都壓減為甲乙兩級，放寬部分資質(zhì)承攬業(yè)務(wù)的范圍，對中小企業(yè)是非常大的利好，有利于企業(yè)孵化和成長。

三、住建部：一手抓簡政放權(quán) 一手抓事中事后監(jiān)管

此次改革堅持“兩手抓”，一手抓簡政放權(quán)，大幅壓減企業(yè)類別和等級；一手抓事中事后監(jiān)管，要加大資質(zhì)審批后的動態(tài)監(jiān)管力度，特別強化工程質(zhì)量安全監(jiān)管。主要有五項舉措：

1、是充分利用信息化等手段，對企業(yè)取得資質(zhì)后是否繼續(xù)符合資質(zhì)標準進行動態(tài)核查，對經(jīng)核查認定不再符合相應資質(zhì)標準的企業(yè)要撤回其資質(zhì)，對存在違法違規(guī)行為的注冊人員要給予相應的行政處罰，直至吊銷證書。

2、是全面推行“雙隨機、一公開”監(jiān)管和“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式，對投訴舉報較多的企業(yè)要加大抽查頻次，進一步提升監(jiān)管效能。

3、是嚴格監(jiān)管執(zhí)法，強化工程建設(shè)各方主體的責任落實，加大對轉(zhuǎn)包、違法分包、資質(zhì)掛靠等違法違規(guī)行為的處罰力度，對工程質(zhì)量安全問題突出的，要依法依規(guī)嚴肅懲戒，切實落實工程質(zhì)量終身責任制，確保工程質(zhì)量安全。

4、是推進建筑市場信用體系建設(shè)，進一步完善“黑名單”制度，對失信企業(yè)在資質(zhì)升級、業(yè)務(wù)承攬等方面予以限制。同時推行工程擔保和保險制度，進一步發(fā)揮市場機制作用，規(guī)范工程建設(shè)各方主體行為，有效控制工程風險。

5、是強化個人職業(yè)資格管理，明確注冊人員在建設(shè)活動中的權(quán)利、義務(wù)和責任，推動建立個人職業(yè)責任保險制度，職業(yè)資格人員必須與崗位掛鉤，要終身問責，為保障工程質(zhì)量安全提供有力支撐。

四、測繪資質(zhì)改革有四大舉措

自然資源部從組建伊始就對深化測繪領(lǐng)域改革提出要求、進行部署，多次研究改革的重大問題，并廣泛征求意見，進行了深入調(diào)研和科學論證，形成了測繪資質(zhì)改革的方案，方案主要解決測繪資質(zhì)的類別等級過多過細、部分條件設(shè)置與新的形勢發(fā)展不相適應、事中事后監(jiān)管力度不夠等三方面問題。主要有四方面舉措：

1、壓減測繪資質(zhì)類別等級。我們將測繪資質(zhì)由4個等級壓減為2個等級。類別由55項壓減到10項。改革之后，測繪資質(zhì)類別等級總數(shù)由138項壓減到20項，壓減幅度達到85.5%。

2、下放甲級資質(zhì)審批權(quán)限。除導航電子地圖制作甲級資質(zhì)保留在自然資源部審批外，其余的9項甲級資質(zhì)審批權(quán)限由自然資源部下放到省級自然資源部門。

3、合理降低準入門檻。突出測繪資質(zhì)的專業(yè)屬性，取消沒有法定依據(jù)的前置考核條件，降低非測繪專業(yè)技術(shù)人員和非常用貴重裝備的考核要求。

4、壓減審批時限和材料。將審批時限由20個工作日壓縮到15個，壓減6項證明材料，繼續(xù)實行“不見面”審批，大力推行測繪資質(zhì)的電子證書。為做好新舊政策的銜接過渡，給予市場主體一年的過渡期，在人員認定方面按照“老人老辦法、新人新辦法”的原則，確保改革平穩(wěn)過渡和盡快落地見效。

五、最大限度減少對市場活動直接干預

在改革方案的制定過程中，充分考慮當前的市場實際情況，按照扎實做好“六穩(wěn)”工作、全面落實“六?！比蝿?wù)的要求，最大限度減少政府對市場活動的直接干預，激發(fā)市場活力。

1、是有利于釋放市場主體活力。改革方案將測繪資質(zhì)類別等級總數(shù)由138項壓減到20項，大幅減少政府部門對市場主體具體經(jīng)濟活動的干預，測繪單位不需要因為提升資質(zhì)等級、變更專業(yè)范圍一次次申請。

2、是有利于減輕企業(yè)負擔。改革方案突出測繪資質(zhì)的專業(yè)性，取消了沒有法定依據(jù)的前置考核條件，取消對單位辦公場所、無人機操控技術(shù)人員等考核條件，降低非測繪專業(yè)技術(shù)人員和非常用貴重設(shè)備的考核要求。這些舉措一方面減輕測繪單位市場準入的負擔，另一方面催生新的市場主體，增加就業(yè)。

3、是有利于優(yōu)化服務(wù)。改革方案明確下放除電子導航地圖制作以外的甲級測繪資質(zhì)審批權(quán)限，壓縮審批時限，更便利申請單位就近辦理甲級資質(zhì)申請，更有利于地方自然資源部屬地化管理和服務(wù)甲級測繪單位，大幅提高審批效率。繼續(xù)實行“不見面”審批，大力推行電子證書，讓數(shù)據(jù)“多跑路”、申請單位“少跑腿”，打破測繪單位辦事的時間和地域限制，大幅度降低辦事成本

六、強化事中事后監(jiān)管 促進測繪行業(yè)健康發(fā)展

改革方案堅持簡政不簡責，放權(quán)不放任，通過明確監(jiān)督檢查措施，進一步規(guī)范監(jiān)管行為；明確規(guī)定“雙隨機、一公開”的監(jiān)管方式，對建立健全隨機抽查機制提出要求；明確強化測繪單位的信用體系建設(shè)，保障隨機抽查結(jié)果得到有效運用；明確各級自然資源部門監(jiān)管職責等改革措施，強化事中事后監(jiān)管，以公正監(jiān)管促進公平競爭。

改革方案明確了下放大部分甲級資質(zhì)的審批權(quán)限，一方面可以充分調(diào)動省級自然資源部門加強屬地化事中事后監(jiān)管的主動性，提高監(jiān)管效能。另一方面，將自然資源部從以往的行政審批事務(wù)中解脫出來，從而加強對地方自然資源部門的指導和監(jiān)督，更好運用“雙隨機、一公開”監(jiān)管和測繪行業(yè)信用管理等措施，進一步強化事中事后監(jiān)管，促進測繪行業(yè)健康有序發(fā)展。

百度地圖，高德地圖的交通擁堵數(shù)據(jù)怎么來的

要說數(shù)據(jù)來源，首先得對地圖數(shù)據(jù)做一個分類，因為不同分類的數(shù)據(jù)，其來源，采集方法都是有大不同的。

要明白地圖的數(shù)據(jù)分類，必須先理解一個概念，就是地圖圖層的概念：

如上圖，電子地圖對我們實際空間的表達，事實上是通過不同的圖層去描述，然后通過圖層疊加顯示來進行表達的過程。

對于我們地圖應用目標的不同，疊加的圖層也是不同的，用以展示我們針對目標所需要信息內(nèi)容。

其次呢，我引入一下矢量模型和柵格模型的概念，GIS（電子地圖）采用兩種不同的數(shù)學模型來對現(xiàn)實世界進行模擬：

矢量模型：同多X,Y（或者X,Y,Z）坐標，把自然界的地物通過點，線，面的方式進行表達

柵格模型（瓦片模型）：用方格來模擬實體

目前在互聯(lián)網(wǎng)公開服務(wù)中，或者絕大多數(shù)手機APP里看到的，都是基于柵格（瓦片）模型的地圖服務(wù)，比如大家看到的百度地圖或者谷歌地圖，其實對于某一塊地方的描述，都是通過10多層乃是20多層不同分辨率的圖片所組成，當用戶進行縮放時，根據(jù)縮放的級數(shù)，選擇不同分辨率的瓦片圖拼接成一幅完整的地圖（由于一般公開服務(wù)，瓦片圖都是從服務(wù)器上下載的，當網(wǎng)速慢的時候，用戶其實能夠親眼看到這種不同分辨率圖片的切換和拼接的過程）

對于矢量模型的電子地圖來說，由于所有的數(shù)據(jù)以矢量的方式存放管理，事實上圖層是一個比較淡薄的概念，因為任何地圖元素和數(shù)據(jù)都可以根據(jù)需要自由分類組成，或者劃分成不同的圖層。各種圖層之間關(guān)系可以很復雜，例如可以將所有的道路數(shù)據(jù)做成一個圖層，也可以將主干道做成一個圖層，支路做成另外一個圖層。圖層中數(shù)據(jù)歸類和組合比較自由。

而對于柵格模型（瓦片圖）來看，圖層的概念就很重要的，由于圖層是生成制作出來，每個圖層內(nèi)包含的元素相對是固化的，因此要引入一個底圖的概念。也就是說，這是一個包含了最基本，最常用的地圖數(shù)據(jù)元素的圖層，例如：道路，河流，橋梁，綠地，甚至有些底圖會包含建筑物或者其他地物的輪廓。在底圖的基礎(chǔ)上，可以疊加各種我們需要的圖層，以滿足應用的需要，例如：道路堵車狀況的圖層，衛(wèi)星圖，POI圖層等等。

底圖通常是通過選取必要地圖矢量數(shù)據(jù)項，然后通過地圖美工的工作，設(shè)定顏色，字體，顯示方式，顯示規(guī)則等等，然后渲染得到了（通常會渲染出一整套不同分辨率的瓦片地圖）

當然，即便在瓦片圖的服務(wù)中，在瓦片底圖之上，依然能夠覆蓋一些簡單的矢量圖層，例如道路走向（導航和線路規(guī)劃必用），POI點圖層（找個飯館加油站之類的）。只不過瓦片引擎無法對所有地圖數(shù)據(jù)構(gòu)建在同一個空間數(shù)據(jù)引擎之中，比較難以進行復雜的地圖分析和地圖處理。

那么既然瓦片圖引擎有那么多的限制和缺陷，為什么不都直接使用矢量引擎呢？因為瓦片圖引擎有著重大的優(yōu)勢：

1. 能夠負載起大規(guī)模并發(fā)用戶，矢量引擎要耗費大量的服務(wù)器運算資源（因為有完整的空間數(shù)據(jù)引擎），哪怕只是幾十上百的并發(fā)用戶，都需要極其夸張的服務(wù)器運算能力了。矢量引擎是無法滿足公眾互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的要求的。

2. 由于地圖美工介入的渲染工作，瓦片圖可以做得非常好看漂亮和易讀，比較適合普通用戶的瀏覽

附：一張矢量地圖截圖：

其實主要就是為了引入圖層和底圖的概念，以方便說明下面的地圖數(shù)據(jù)分類

為了說明數(shù)據(jù)的來源和采集渠道，采集方法，將地圖數(shù)據(jù)分為以下幾個類型：

1. 底圖數(shù)據(jù)： 其實就是地圖中最基本的地物外形數(shù)據(jù)及一定的相關(guān)附加信息（例如道路名，河流名等）。事實上隨著遙感和航拍衛(wèi)拍技術(shù)的進步，這部分數(shù)據(jù)依賴實地采集的比例已經(jīng)越來越小，商業(yè)地圖數(shù)據(jù)商，尤其以高德為代表，處于成本收益考量，基本已經(jīng)很少采用實地采集的方式了。這部分的數(shù)據(jù)主要來源于3種：

官方地圖：嚴格來說，這不能說是一種單獨的渠道，因為官方地圖的數(shù)據(jù)本身，也是來源于下面的兩種渠道，但是官方地圖一般來源于政府相關(guān)部門的權(quán)威測繪和發(fā)布，因此也單算成一種渠道。當然，需要說明的是，地圖廠商能從國家權(quán)威部門拿到或者買到的地圖，要比我們?nèi)粘Ｔ诮稚仙痰昀镔I到的地圖要精細豐富很多，當然，很多時候也是用電子格式提供的。

當然，無論任何國家，真正高精度的地圖（例如1：200比例或更高）是受限制不會對外公布的。（相對應給大家參照的是，我國規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)上可以公開發(fā)布的地圖，最高精度是1：10000）

實地外采：說白就是測繪人員利用專業(yè)的儀器儀表，在實地環(huán)境中測繪所得到的。這樣的采集方法耗時耗人都非常厲害，一則成本高，二則周期長，三則是采環(huán)境要求高（去喜馬拉雅山去測測能弄吐血了），而且未必能夠完全跟得上中國現(xiàn)在的城市變化。但是優(yōu)點在于精度高，置信度，準確度非常高。這是國家測繪部門主要采用的手段，對于像北京市這樣一個城市來說，一般幾年才會完整重新測繪一輪。一般對于大多數(shù)商用測繪時，只是用在少數(shù)局部需要時，重點測繪才用得到。

這個大家馬路上應該也偶爾能見到

當然，在精度和準確度要求沒有那么高的地方，實地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是專業(yè)測繪設(shè)備。例如用攜帶高精度GPS或其他定位的手持智能設(shè)備步行以繪制輪廓等。

航片衛(wèi)片制作：就是通過自己拍攝或者購買的高精度航空照片或者衛(wèi)星照片或者遙感照片，在此作為底片的基礎(chǔ)上進行人為的矢量標注和勾勒，從而形成自己的矢量數(shù)據(jù)。現(xiàn)在的航片或者遙感片的精度已經(jīng)可以很高了，一般來說做到精度在0.05米的程度已經(jīng)很容易。高德自己的航片據(jù)說已經(jīng)可以做到0.03米的精度，對于商用地圖數(shù)據(jù)來說，通常已經(jīng)夠用了。即便作為國家權(quán)威測繪，在大量荒郊野嶺的測繪，也主要依賴于這種手段。

目前常用的航拍或者衛(wèi)拍手段包括機載數(shù)碼攝像，機載遙感以及三維激光掃描（主要用于3D地圖數(shù)據(jù)采集）

0.05米精度航片

衛(wèi)片路網(wǎng)標注

航片/衛(wèi)片標注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒標注后得到的矢量圖

數(shù)據(jù)加工制作示意圖（來源于高德某公開資料）

從這部分數(shù)據(jù)來說，百度是沒有自己的采集生產(chǎn)能力的，也沒有執(zhí)照（沒有測繪資質(zhì)）。百度的這一塊數(shù)據(jù)主要是向四維圖新買的。

國內(nèi)這一塊的數(shù)據(jù)，主要有兩家供應商，就是高德和四維圖新。

四維圖新和國家測繪單位的關(guān)系非比尋常，其數(shù)據(jù)依賴國家測繪單位供給的占大頭（當然也有互相供給的）。

高德也有一部分數(shù)據(jù)來源于國家測繪單位的供給，但是高德自己的航拍制作的能力還是不錯的（還承擔過一些國家測繪機關(guān)的測繪任務(wù)），相對來說，依賴國家測繪單位數(shù)據(jù)的比例要低一些。

總的來說，這部分數(shù)據(jù)的采集生產(chǎn)，在中國需要國家認定的資質(zhì)，有資質(zhì)的除了國家測繪機關(guān)以外，商業(yè)機構(gòu)本來就不太多，而真正在這個數(shù)據(jù)供給市場上活躍的，現(xiàn)在主要就是高德和四維圖新這兩家。

其他無論是谷歌地圖也好，蘋果地圖也好，這部分的數(shù)據(jù)，基本上都是從上述兩家購買的。

2. POI數(shù)據(jù)：嚴格來說屬于矢量數(shù)據(jù)，不過是最簡單的矢量數(shù)據(jù)，換句話來說就是坐標點標注數(shù)據(jù)。也是電子地圖上最常用的數(shù)據(jù)圖層。

我們?nèi)粘Ｔ陔娮拥貓D上所使用的數(shù)據(jù)都是POI數(shù)據(jù)（就是地圖上常見的那種標個氣球的點）。

POI數(shù)據(jù)只是信息關(guān)聯(lián)坐標點的數(shù)據(jù)，不涉及到線和面，是最簡單的矢量數(shù)據(jù)，用于簡單的地點標注而不需要相應地物輪廓的需求。

POI數(shù)據(jù)的內(nèi)容五花八門，一般POI數(shù)據(jù)的供應商提供的POI數(shù)據(jù)都是日常常用的場所數(shù)據(jù)，例如飯店，商店，加油站，銀行等日常常用設(shè)施。

當然，在一些特殊的地圖應用領(lǐng)域，也可以委托這些數(shù)據(jù)供應商或者自行去專門采集特殊用途的POI數(shù)據(jù)，例如井蓋，消防栓等

稅務(wù)GIS系統(tǒng)標注企業(yè)及納稅信息

值得指出的是，POI數(shù)據(jù)的編輯更新簡單，同時也經(jīng)常用于動態(tài)數(shù)據(jù)標注，最經(jīng)典的莫過于車輛定位標注。

POI數(shù)據(jù)的采集和生產(chǎn)來源五花八門，不能盡述，總的來說，主要有以下幾種：

a）通過整合GPS的攝像機，步行或者車行，進行掃街持續(xù)拍攝，回去以后，再根據(jù)拍攝結(jié)果手工進行輸入和標注，這種方式適合于大規(guī)模的進行采集標注，效率高，成本低，車行居多，尤其適合沿街的店面和場所的采集和標注，是目前數(shù)據(jù)采集供應商的主要采集手段之一

b）通過專職或者兼職人員，使用手持含GPS的智能設(shè)備（比如智能手機），進行拍攝（主要是為了取證），輸入，提交，進行采集。這種采集方式，大多用于上述方法a的補充。在一些車輛不能達到的地方，或者商戶設(shè)施變動頻繁的某些區(qū)域使用

c）地址反向編譯：通過門牌地址號碼，以及矢量地圖中的道路數(shù)據(jù)，運用算法進行定位標注。這種標注精度相對最低，準確性也不高，但是成本非常低。用在不需要特別高精度，成本控制也比較嚴的采集領(lǐng)域。大家在地圖服務(wù)搜索框中輸入地址門牌號，可以直接出現(xiàn)標注點，用的就是這個技術(shù)。

d）互聯(lián)網(wǎng)或者企業(yè)獲?。褐苯訌囊恍I(yè)類服務(wù)網(wǎng)站上抓取或者購買（例如大眾點評，攜程），或者直接從大家在其公開的地圖服務(wù)上的標注中進行篩選和獲取。這就是google，百度，高德自己免費向社會開放其地圖服務(wù)所能夠獲得的利益。尤其對于開放API免費企業(yè)客戶的使用，這種獲取是很有價值的。

國內(nèi)POI數(shù)據(jù)的供應商沒有太多資質(zhì)限制，相對底圖數(shù)據(jù)供應商，要多很多，例如圖吧等都是POI數(shù)據(jù)供應商，當然四維圖新和高德也提供POI數(shù)據(jù)，每個POI數(shù)據(jù)供應商，都有其自己的分類方式，數(shù)據(jù)定義等內(nèi)容。很多時候，大家也互相買來買去，互補有無。

百度地圖這方面的數(shù)據(jù)，主要來自四維圖新和道道通，當然也有其他來源，甚至有少量的自產(chǎn)數(shù)據(jù)。

高德地圖這方面的數(shù)據(jù)以自產(chǎn)為主，輔以向一些專業(yè)服務(wù)商購買（口碑網(wǎng)，大眾點評，攜程，樂途，搜房）