測(cè)繪公司資質(zhì)辦理?xiàng)l件

申請(qǐng)與受理

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第六條 申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的單位應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格；

（二）具有符合要求的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場(chǎng)所；

（三）具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系，測(cè)繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；

（四）具有與申請(qǐng)從事測(cè)繪活動(dòng)相匹配的測(cè)繪業(yè)績(jī)和能力（初次申請(qǐng)除外）。

第七條 測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)將測(cè)繪資質(zhì)行政許可的依據(jù)、條件、程序、期限以及需要提交的全部材料的目錄等向社會(huì)公布。

第八條 測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)健全測(cè)繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)維護(hù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)測(cè)繪資質(zhì)行政許可在線受理和審查，方便管理相對(duì)人，提高行政效率，增強(qiáng)管理能力。

第九條 初次申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)提交下列材料的原件掃描件：

（一）企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書(shū)，法定代表人的簡(jiǎn)歷及任命或者聘任文件；

（二）符合要求的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的身份證，畢業(yè)證書(shū)與測(cè)繪及相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位工作年限證明材料或者任職資格證書(shū)，勞動(dòng)合同，社會(huì)保險(xiǎn)繳納證明等材料；

（三）符合要求的儀器設(shè)備所有權(quán)證明及省級(jí)以上測(cè)繪地理信息行政主管部門(mén)認(rèn)可的測(cè)繪儀器檢定單位出具的檢定證書(shū)；

（四）單位辦公場(chǎng)所證明；

（五）健全的測(cè)繪質(zhì)量保證體系證明；

（六）測(cè)繪成果及資料檔案管理制度材料；

（七）測(cè)繪成果保密管理制度材料。

美團(tuán)地圖，追究難成大器

對(duì)此，美團(tuán)回應(yīng)去年組織機(jī)構(gòu)升級(jí)中成立了LBS平臺(tái)，含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車(chē)、大交通、無(wú)人配送等部門(mén)，其中就包括地圖業(yè)務(wù)，正式承認(rèn)美團(tuán)地圖項(xiàng)目的存在。

艾媒咨詢(xún)發(fā)表的《2019 Q1中國(guó)手機(jī)地圖行業(yè)市場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2019年手機(jī)地圖用戶(hù)將達(dá)到7.55億人，高德地圖與百度地圖的月活用戶(hù)數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)人，騰訊地圖位列行業(yè)第三。

地圖行業(yè)頭部效應(yīng)明顯。

此時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)選擇做地圖意欲何為？只怕不僅僅是為無(wú)人配送、 探索 配送新模式做準(zhǔn)備，而是想打造一個(gè)以美團(tuán)地圖為根基、延伸出外賣(mài)、到店、出行等的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

倘若目的地達(dá)到，美團(tuán)地圖會(huì)沖擊到現(xiàn)有的地圖行業(yè)格局嗎？再度擴(kuò)大邊界的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)有機(jī)會(huì)彎道超車(chē)嗎？如何平衡與當(dāng)前第三方地圖的合作關(guān)系？

其實(shí)，美團(tuán)地圖成功上線，也掀不起風(fēng)浪。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布《2019年上半年中國(guó)外賣(mài)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，報(bào)告稱(chēng)2019年外賣(mài)業(yè)務(wù)有望突破六千億元，訂單單均配送時(shí)長(zhǎng)為29分鐘，美團(tuán)外賣(mài)騎手日均服務(wù)用戶(hù)29位。

為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)早在2016年成立了無(wú)人車(chē)配送項(xiàng)目組，之后升級(jí)為無(wú)人配送部，再升級(jí)為無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)。

2018年9月，美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)“小袋”在雄安新區(qū)試運(yùn)營(yíng)，采用精準(zhǔn)定位和地圖數(shù)據(jù)完成配送任務(wù)。

除了無(wú)人配送車(chē)“小袋”，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還開(kāi)發(fā)了室內(nèi)配送機(jī)器人“福袋”、中型自主運(yùn)輸車(chē)“魔袋”等設(shè)備。

美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王惠文曾表示：“無(wú)人分配將帶來(lái)技術(shù)挑戰(zhàn)，但最困難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商用、用戶(hù)體驗(yàn)有效結(jié)合，這就是我們推出無(wú)人分發(fā)開(kāi)放平臺(tái)的原因。”

這其中一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)就是高精地圖。

有互聯(lián)網(wǎng)資深觀察人士告訴記者：“無(wú)人配送對(duì)地圖數(shù)據(jù)處理要求較高，使用第三方地圖在大數(shù)據(jù)收集、實(shí)時(shí)響應(yīng)、安全保障等方面有所不足，因此這塊業(yè)務(wù)不能加以他人之手，于是京東在2018年7月成立了京東地圖，而高德地圖本就屬于阿里系，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的‘無(wú)人物流網(wǎng)’可放心使用。”

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)摩拳擦掌，為“地圖夢(mèng)”做起了準(zhǔn)備。

首先，申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）資質(zhì)，但申請(qǐng)暫未獲得通過(guò)，《測(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)存放地圖數(shù)據(jù)的服務(wù)器需設(shè)在中國(guó)境內(nèi)，且不得與境外服務(wù)器共享地圖數(shù)據(jù)?！?/p>

而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議有與境外實(shí)體共享數(shù)據(jù)的條款，這成為申請(qǐng)的一道攔路虎。

其次，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)嘗試收購(gòu)擁有資質(zhì)的公司，曲線完成布局、跨過(guò)行業(yè)門(mén)檻，這條路BAT都走過(guò)。

2013年，百度收購(gòu)長(zhǎng)地萬(wàn)方，阿里巴巴入股高德軟件次年完成全資收購(gòu)，2014年騰訊收購(gòu)大地通途，并成為四維圖新第二大股東，BAT先后獲得入場(chǎng)券。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的收購(gòu)意向目標(biāo)為新三板昔日“導(dǎo)航明星”凱立德，但最終未洽談成功。

直接、間接兩條路都遇到麻煩。

不過(guò)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)并未放慢腳步，挖來(lái)張紹文負(fù)責(zé)組建美團(tuán)地圖團(tuán)隊(duì)。

張紹文曾任百度主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會(huì)主席等職務(wù)，具有豐富的地圖開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)。

美團(tuán)地圖做起來(lái)，受益的不僅僅是無(wú)人配送，而是整個(gè)業(yè)務(wù)體系。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為外賣(mài)、到店、出行等，這些業(yè)務(wù)都與地圖有所關(guān)聯(lián)，用戶(hù)可在第三方地圖上看到外賣(mài)小哥、司機(jī)、酒店等的位置。

有內(nèi)部人士稱(chēng)，地圖業(yè)務(wù)位于底層、屬于To B端，用戶(hù)不太關(guān)注，用美團(tuán)地圖替換第三方地圖，只要不出現(xiàn)技術(shù)故障就不會(huì)察覺(jué)，切換過(guò)程阻力較小。

此外，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)騎手對(duì)外龐大，也對(duì)地圖業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集有所幫助，對(duì)此美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏也表達(dá)了認(rèn)同：“多年以來(lái)，美團(tuán)累積了大量外賣(mài)配送路徑的數(shù)據(jù)，其中包括商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)。”

因此，地圖是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)不可或缺的重要一環(huán)，補(bǔ)上這一環(huán)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)即可打造一個(gè)完全可控的業(yè)務(wù)閉環(huán)，且各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間可相互導(dǎo)流。

這就是為何知名互聯(lián)網(wǎng)都要涉足地圖業(yè)務(wù)的緣由。

百度有百度地圖、阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，京東有京東地圖，滴滴出行有滴圖，谷歌有谷歌地圖、蘋(píng)果有蘋(píng)果地圖……

翻看這些互聯(lián)網(wǎng)公司的財(cái)報(bào)，都沒(méi)有單獨(dú)羅列地圖業(yè)務(wù)的具體營(yíng)收狀況、盈虧狀況，有的只有用戶(hù)數(shù)、月活用戶(hù)數(shù)等數(shù)據(jù)。

譬如，百度2019年Q1財(cái)報(bào)顯示，百度地圖截至2019年3月，用戶(hù)數(shù)超過(guò)2億人同比增加3倍多，參與除夕夜領(lǐng)紅包的用戶(hù)達(dá)到了千萬(wàn)量級(jí)。

“地圖業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)公司眼中為重要的流量源頭，優(yōu)先級(jí)高于盈利，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也不會(huì)例外，這塊業(yè)務(wù)燒錢(qián)也該做?！币幻侥既耸糠Q(chēng)。

美團(tuán)地圖對(duì)美團(tuán)生態(tài)體系有較大影響，但對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不值一提。

在C端，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖位列行業(yè)三強(qiáng)，背靠阿里巴巴、百度與騰訊的強(qiáng)大生態(tài)體系，早已瓜分掉主要市場(chǎng)份額。

美團(tuán)地圖沒(méi)有劃時(shí)代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)或里程碑式的應(yīng)用場(chǎng)景突破，是無(wú)法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。

依靠成熟模式，美團(tuán)地圖無(wú)法吸引C端用戶(hù)嘗鮮，因此美團(tuán)地圖對(duì)行業(yè)的影響集中在B端，不過(guò)影響也不大。

一是對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)現(xiàn)有的第三方地圖的部分替代。

在騰訊LBS官方平臺(tái)上，可以清楚地看到4個(gè)重要的合作伙伴：滴滴出行、微信、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)。

美團(tuán)地圖對(duì)騰訊地圖有一定沖擊，但騰訊為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)第一大股東，且微信入口為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)提供超過(guò)11%的訂單（數(shù)據(jù)來(lái)自美團(tuán)點(diǎn)評(píng)招股說(shuō)明書(shū)），因此雙方的合作大概率將繼續(xù)下去，互為備份為用戶(hù)提供穩(wěn)定的地圖服務(wù)。

二是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑。

在無(wú)人配送領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東的地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的相對(duì)更早，處于搶跑狀態(tài)，而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)處于追趕狀態(tài)，不過(guò)無(wú)人配送還處于 探索 階段，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還是有機(jī)會(huì)的。

至于出行方面，高德地圖、滴滴出行（2016年成立滴圖）早早拿到地圖入場(chǎng)券，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)單單憑借地圖業(yè)務(wù)是無(wú)法后來(lái)居上的。

此外，外賣(mài)領(lǐng)域，餓了么已逐步追趕上來(lái)；酒旅領(lǐng)域，不敵百度力挺的攜程、阿里巴巴扶持的飛豬、騰訊旗下的同程藝龍；新零售領(lǐng)域，落后于阿里巴巴麾下的盒馬生鮮。

美團(tuán)地圖對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)生態(tài)體系有所幫助，但并不能改變美團(tuán)點(diǎn)評(píng)被圍攻的局面。

京東美團(tuán)申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)，因VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議條款受阻

知情人士透露，京東和美團(tuán)均已申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)資質(zhì)，但申請(qǐng)未獲自然資源部審核通過(guò)，主要原因是兩家公司VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議條款不符合規(guī)定。境外實(shí)體無(wú)法獨(dú)立申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)，在VIE結(jié)構(gòu)下，京東和美團(tuán)可以使用境內(nèi)實(shí)體申請(qǐng)資質(zhì)，但其部分協(xié)議條款無(wú)法滿(mǎn)足《測(cè)繪資質(zhì)管理辦法》要求。（財(cái)新）

測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是什么2021?

測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為:具有獨(dú)立法人資格。企業(yè)法人中的甲級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于500萬(wàn)元;乙級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于200萬(wàn)元;丙級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于100萬(wàn)元;丁級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于50萬(wàn)元。申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)注冊(cè)資金不低于6000萬(wàn)元等。

凡申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)有法人資格，并同時(shí)達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)和所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)類(lèi)別的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。取得乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的測(cè)繪單位應(yīng)在專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作業(yè)限制范圍內(nèi)從事測(cè)繪活動(dòng),甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)無(wú)作業(yè)范圍限制。

測(cè)繪資質(zhì)注意事項(xiàng)

一般來(lái)說(shuō)測(cè)繪資質(zhì)申報(bào)的流程大同小異，但是每個(gè)地方的審核節(jié)點(diǎn)會(huì)有些許小的變化，以湖南資質(zhì)審批為例，其所經(jīng)過(guò)的流程大概如下：?jiǎn)挝簧暾?qǐng)-市經(jīng)辦人初審-市級(jí)局長(zhǎng)轉(zhuǎn)報(bào)-經(jīng)辦人待受理-經(jīng)辦人受理-省經(jīng)辦人審查-省級(jí)處長(zhǎng)審核-省經(jīng)辦人發(fā)證;每個(gè)省份的資質(zhì)審核周期不盡相同，整體來(lái)說(shuō)一般是3個(gè)月左右能夠下證。

總的來(lái)講測(cè)繪資質(zhì)辦理注意事項(xiàng)就是三大塊：技術(shù)人員部分，儀器設(shè)備部分，制度類(lèi)文件資料和檔案室部分，在接到現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)之前一定要對(duì)上述信息分門(mén)別類(lèi)的整理好，不要等到主管部門(mén)人員到現(xiàn)場(chǎng)以后才手忙腳亂開(kāi)始操作。