滴滴車(chē)主怎么改導(dǎo)航語(yǔ)音

設(shè)置方法：

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1、可以在司機(jī)端點(diǎn)擊右上角發(fā)現(xiàn)-設(shè)置里面進(jìn)行相應(yīng)的操作。

2、司機(jī)端擁有內(nèi)置導(dǎo)航，可點(diǎn)擊【記住導(dǎo)航軟件選擇】設(shè)置默認(rèn)導(dǎo)航。

3、如果需要使用其他導(dǎo)航，必須提前下載相應(yīng)的地圖安裝包在手機(jī)上。

高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2. 滴滴怎樣設(shè)置導(dǎo)航

滴滴快車(chē)專(zhuān)車(chē)內(nèi)置的導(dǎo)航是騰訊地圖，是已設(shè)置好的，自己是無(wú)法手動(dòng)設(shè)置的。

3. 滴滴如何設(shè)置導(dǎo)航為滴滴導(dǎo)航

無(wú)需設(shè)置，滴滴接單了滴滴平臺(tái)就會(huì)給你推薦導(dǎo)航路線。你也可以詢(xún)問(wèn)乘客意見(jiàn)可不可以這么走！所以不必要設(shè)置導(dǎo)航，因?yàn)榈蔚纹脚_(tái)已經(jīng)安排好線路，另外根據(jù)線路的遠(yuǎn)近，車(chē)費(fèi)錢(qián)都算好了，現(xiàn)在這就是大數(shù)據(jù)帶來(lái)的快捷便利，不僅設(shè)置好線路還把車(chē)費(fèi)錢(qián)也計(jì)算好了

4. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里打開(kāi)

解決辦法：請(qǐng)確認(rèn)導(dǎo)航軟件系統(tǒng)設(shè)置中的歡迎語(yǔ)音、路名播報(bào)、攝像頭提醒這三個(gè)播報(bào)項(xiàng)目都處于“打開(kāi)”狀態(tài);請(qǐng)確認(rèn)手機(jī)導(dǎo)航地圖界面屏幕上的小喇叭為開(kāi)啟狀態(tài);請(qǐng)確認(rèn)手機(jī)是否處于非靜音狀態(tài)

5. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里設(shè)置

內(nèi)置導(dǎo)航設(shè)置具體操作步驟：

1、進(jìn)入應(yīng)用；

2、進(jìn)入后，點(diǎn)擊界面右上角的頭像標(biāo)志；

3、點(diǎn)擊界面右上角的設(shè)置標(biāo)志；

4、設(shè)置界面中，點(diǎn)擊導(dǎo)航設(shè)置，進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)置；

6. 滴滴車(chē)主怎么設(shè)置導(dǎo)航地圖

可以用高德地圖。但是滴滴引導(dǎo)司機(jī)用滴滴自己開(kāi)發(fā)的地圖。

7. 滴滴導(dǎo)航入口在哪里

可以使用藍(lán)牙適配器連接，一般的汽車(chē)導(dǎo)航上都是用藍(lán)牙連接的打開(kāi)手機(jī)的藍(lán)牙，然后搜索是車(chē)上藍(lán)牙。進(jìn)行配對(duì)就可以了，配對(duì)成功了，就直接連接上了。也就是藍(lán)牙連接的。車(chē)子搞基都是靠藍(lán)牙連接起來(lái)的。正常的情況下，只有藍(lán)牙才可以連接車(chē)子上的導(dǎo)航。

8. 滴滴內(nèi)置什么導(dǎo)航

滴滴內(nèi)置導(dǎo)航是騰訊地圖，下邊也會(huì)有標(biāo)識(shí)顯示是“騰訊地圖”的。

騰訊地圖，前稱(chēng)SOSO地圖。這是由騰訊公司推出的一種互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。用戶(hù)可以從地圖中看到普通的矩形地圖、衛(wèi)星地圖和街景地圖以及室內(nèi)景(詳見(jiàn)下面)。用戶(hù)可以使用地圖查詢(xún)銀行、醫(yī)院、賓館、公園等地理位置，有助用戶(hù)的平時(shí)生活出行所需。

通過(guò)騰訊地圖的街景，用戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上虛擬旅游，也可以在前往某地之前了解該地點(diǎn)的周邊環(huán)境，從而更容易找到目的地。同時(shí)，街景地圖亦可為購(gòu)租房屋提供參考信息。

9. 滴滴出行導(dǎo)航設(shè)置在哪

可以在接單后的界面的右上角點(diǎn)導(dǎo)航，也可以在設(shè)置里面設(shè)上自動(dòng)開(kāi)始導(dǎo)航，這樣每次開(kāi)始計(jì)費(fèi)就自動(dòng)開(kāi)始導(dǎo)航了。加入滴滴打車(chē)做司機(jī)的步驟：

1、有一部安桌系統(tǒng)的手機(jī)，和一部車(chē)齡不超過(guò)六年的車(chē)子。

2、用手機(jī)掃碼注冊(cè)申請(qǐng)，需要駕駛證和行駛證拍照。

3、注冊(cè)申請(qǐng)完成等候滴滴公司審核，通不通過(guò)都會(huì)有短信消息。通過(guò)的短信會(huì)有下載司機(jī)客戶(hù)端的網(wǎng)址，下載了就可以接單了。加入滴滴打車(chē)的有益之處：1、可讓車(chē)輛保值增值,攤銷(xiāo)日常養(yǎng)車(chē)費(fèi)用;2、自謀職業(yè),增加額外收入,工作時(shí)間和工作量自由支配。

10. 滴滴的導(dǎo)航怎么設(shè)置

你只需要雙手拉開(kāi)地圖就可以進(jìn)行放大

如果想要全屏的話(huà)可以這么操作：

1、可以在司機(jī)端點(diǎn)擊右上角發(fā)現(xiàn)-設(shè)置里面進(jìn)行相應(yīng)的操作。

2、司機(jī)端擁有內(nèi)置導(dǎo)航，可點(diǎn)擊【記住導(dǎo)航軟件選擇】設(shè)置默認(rèn)導(dǎo)航。

3、如果需要使用其他導(dǎo)航，必須提前下載相應(yīng)的地圖安裝包在手機(jī)上。

11. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里找

打開(kāi)軟件設(shè)置，里面有導(dǎo)航選擇，可以選擇內(nèi)部導(dǎo)航，也可以使用手機(jī)上下載的其他導(dǎo)航地圖。

跑滴滴司機(jī)用高德地圖和百度地圖哪個(gè)好

高德地圖不但可以看導(dǎo)航，還能搜索你所在位置周邊的交通出行、美食暢飲、酒店住宿、娛樂(lè)休閑、生活服務(wù)。

而且定期還有養(yǎng)護(hù)車(chē)的提示呢，有了騰訊地圖你連嘀嘀打車(chē)都不用裝了，直接在軟件里面就有一項(xiàng)功能直接能連接到滴滴出行，可以隨時(shí)隨地的叫車(chē)。是出行的必備神器。

高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

涉嫌嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用用戶(hù)信息，#滴滴出行下架APP#

據(jù)公開(kāi)信息顯示，國(guó)家網(wǎng)信辦依法對(duì)“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查。消息一出，上周剛剛在美股上市的滴滴隨即股價(jià)狂跌10%，市值蒸發(fā)500億元人民幣。

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，此次被國(guó)家網(wǎng)信辦通報(bào)并調(diào)查的企業(yè)——滴滴出行 科技 有限公司，背后的實(shí)際控制公司為北京小桔 科技 有限公司。北京小桔 科技 的法定代表人為程維，作為集團(tuán)主公司，小桔 科技 集團(tuán)成員目前有97家，對(duì)外投資企業(yè)20家。

早在2017年，滴滴就通過(guò)集團(tuán)成員公司——滴圖（北京） 科技 有限公司申請(qǐng)了測(cè)繪資質(zhì)的認(rèn)證，并在同年申請(qǐng)了“定位方法與裝置”的專(zhuān)利，這個(gè)專(zhuān)利可以“根據(jù)終端的 歷史 位置，在接收的多個(gè)位置信息中確定一個(gè)為終端的實(shí)際位置，能夠使定位結(jié)果更準(zhǔn)確，解決了現(xiàn)有技術(shù)中僅依靠位置的置信度確定最終定位結(jié)果導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確的技術(shù)問(wèn)題?！?/p>

從2016年至今，滴滴已經(jīng)申請(qǐng)了35個(gè)專(zhuān)利信息，包括定位、導(dǎo)航、信息存儲(chǔ)、地圖生成和信息存儲(chǔ)等。

滴滴在2020年10月9日通過(guò)北京嘀嘀無(wú)限 科技 發(fā)展有限公司，申請(qǐng)商標(biāo)“滴滴地圖”。據(jù)

據(jù)之前媒體報(bào)道，經(jīng)過(guò)網(wǎng)約車(chē)高度復(fù)雜的場(chǎng)景打磨與大數(shù)據(jù)的積累，滴滴自身的地圖系統(tǒng)，以提供比高德地圖、百度地圖更精確的系統(tǒng)定位。

七部門(mén)會(huì)同審查，滴滴有7種隱患？

“ 7月16日，國(guó)家網(wǎng)信辦 會(huì)同 公安部、國(guó)家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行 科技 有限公司，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查。 ”

會(huì)同：一起；聯(lián)合；不分主次。七部門(mén)會(huì)同調(diào)查，那么可以了解滴滴在業(yè)務(wù)和管理上的隱患可能與七部門(mén)的職責(zé)都相關(guān)。

國(guó)家網(wǎng)信辦： 偽造用戶(hù)、虛假發(fā)單、數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)…

網(wǎng)傳的監(jiān)控用戶(hù)搶單同業(yè)、虛假發(fā)單Pua司機(jī)怕是要被查證一下

國(guó)家安全部： 究竟有沒(méi)有數(shù)據(jù)出境、有哪些數(shù)據(jù)涉密、有哪些數(shù)據(jù)危害國(guó)家安全…

“服務(wù)器在境內(nèi)”已經(jīng)不能取信于監(jiān)管，數(shù)據(jù)在哪？有沒(méi)有流出？審計(jì)底稿有無(wú)涉密數(shù)據(jù)？恐都需要查證。既然滿(mǎn)足了美市要求，正好查一下看看美市標(biāo)準(zhǔn)。

自然資源部 ：數(shù)據(jù)涉及到哪些涉密?chē)?guó)土數(shù)據(jù)…

甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)是拿到了，但甲級(jí)資質(zhì)有甲級(jí)的保密要求，違規(guī)測(cè)繪是不可以滴。

交通運(yùn)輸部 ：有無(wú)擾亂交通運(yùn)輸市場(chǎng)、有沒(méi)有落實(shí)交通安全主體責(zé)任…

網(wǎng)傳的不遵守屬地監(jiān)管要求、無(wú)資質(zhì)開(kāi)展承運(yùn)業(yè)務(wù)的事，得核查清楚。

稅務(wù)總局 ：偷稅沒(méi)？漏稅沒(méi)？

那些沒(méi)開(kāi)票的收款有多少？

市場(chǎng)監(jiān)管總局 ：有無(wú)惡性競(jìng)爭(zhēng)？

補(bǔ)貼、搶單、無(wú)資質(zhì)承運(yùn)、性暗示海報(bào)，管理責(zé)任有沒(méi)有落實(shí)

公安部 ：請(qǐng)配合審核，各部門(mén)有哪些需要刑偵、經(jīng)偵配合的工作…

隱匿、篡改、銷(xiāo)毀證據(jù)，就不要想了。

七龍來(lái)治水，水里可能真有七道暗流。

事已至此，或是銷(xiāo)售出身的創(chuàng)始人心無(wú)敬畏，或是投行出身的總裁無(wú)視風(fēng)險(xiǎn)。

又或者，股東為了賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)愿意做任何事。

野蠻生長(zhǎng)，可以。饑不擇食，不行！

企業(yè)是 社會(huì) 的器官，企業(yè)管理的最重要功能是“良心功能”，法無(wú)禁止，要知道行為界限在哪；法有所禁，不要心存僥幸。

企業(yè)，唯造福，才能長(zhǎng)青。

滴滴，麻煩把1759塊7毛五的的發(fā)票開(kāi)一下。

滴滴“另起爐灶”，不再和百度、高德“搭伙過(guò)日子”

不想打通出行產(chǎn)業(yè)鏈的出行巨頭，不是一個(gè)合格的出行巨頭。

近日，出行巨頭滴滴在滴滴出行APP6.0版本中悄悄推出了自研地圖業(yè)務(wù)——“滴滴地圖”。

在滴滴出行APP導(dǎo)航欄中，增加了“導(dǎo)航”功能，用戶(hù)自主選擇地圖中，滴滴地圖已經(jīng)取代原來(lái)高德地圖的位置，出現(xiàn)在滴滴打車(chē)界面。

目前該功能僅在深圳、成都等十余個(gè)城市中上線，還未普及到全國(guó)。

而在滴滴自己推出地圖業(yè)務(wù)之前，滴滴選擇的是與其他地圖廠商合作的方式，共同 探索 出行領(lǐng)域。

最初，滴滴打車(chē)選擇接入的是百度地圖；到2014年，又有消息稱(chēng)滴滴接入了騰訊地圖；2016年，滴滴的出行合作地圖方再次發(fā)生變更，與高德達(dá)成合作，由高德為滴滴旗下出行產(chǎn)品提供地圖導(dǎo)航服務(wù)。

值得一提對(duì)的是，滴滴此次一反常態(tài)，不與地圖廠商們合作，選擇自研地圖業(yè)務(wù)，并不是心血來(lái)潮，而是潛心經(jīng)營(yíng)多年的結(jié)果。

早在2016年，滴滴就成立了一家地圖公司——滴圖（北京） 科技 有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滴圖 科技 ”），并招攬了許多地圖方面的人才。

在第二年，滴滴還申請(qǐng)獲批了國(guó)家測(cè)繪地理信息局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，也就是俗稱(chēng)的“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)”資質(zhì)。

這一資質(zhì)也被稱(chēng)為是圖商的金鑰匙，掌握了該資質(zhì)，即意味著滴圖 科技 能夠進(jìn)行導(dǎo)航地圖信息采集生產(chǎn)。

這，無(wú)疑給滴滴提供了一個(gè)準(zhǔn)入門(mén)檻，也創(chuàng)造了最基礎(chǔ)的布局地圖領(lǐng)域的條件。

一直以來(lái)，出行和導(dǎo)航是一個(gè)相對(duì)完整出行產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是當(dāng)下，越來(lái)越多的人出行已經(jīng)習(xí)慣使用導(dǎo)航。

滴滴若能率先實(shí)現(xiàn)出行與導(dǎo)航相互加持，或許也能為自己打造一個(gè)相對(duì)完整的出行閉環(huán)，這對(duì)于滴滴在出行市場(chǎng)中表現(xiàn)絕對(duì)是有利的，尤其是在自動(dòng)駕駛方面。

對(duì)于出行玩家而言，要想在自動(dòng)駕駛上有所作為，地圖是關(guān)鍵的條件之一。只有能準(zhǔn)確搜集到各種道路信息，自動(dòng)駕駛才有最根本的數(shù)據(jù)依據(jù)。

而不僅僅是自動(dòng)駕駛，最普通的出行也同樣需要詳細(xì)道路信息數(shù)據(jù)的支撐。

當(dāng)然，滴滴也可以從其他地圖廠商手中購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)信息，但后期的更新和維護(hù)，也是一筆不小的花銷(xiāo)。

由此，不難想見(jiàn)，為何滴滴會(huì)逐漸在地圖領(lǐng)域有所布局。

畢竟，在自己需要，且有能力做到的時(shí)候，與其付錢(qián)給別人，還不如自己動(dòng)手開(kāi)干。

不過(guò)，在地圖這個(gè)市場(chǎng)江湖中，同樣是人來(lái)人往。

比如有百度、高德、騰訊等地圖領(lǐng)域的實(shí)力玩家已經(jīng)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在前期完成了不少的數(shù)據(jù)積累，并在地圖市場(chǎng)中形成了一定的優(yōu)勢(shì)。

還有新玩家， 科技 大佬華為，也向地圖市場(chǎng)伸出了手，在自家的應(yīng)用上上架了支持100多個(gè)海外國(guó)家，超1300個(gè)城市的導(dǎo)航地圖。

總之，布局地圖的，滴滴不是最早的那個(gè)，也絕對(duì)不會(huì)是最后的那個(gè)，只要出行領(lǐng)域還有紅利。

而滴滴自己動(dòng)手，能不能豐衣足食，就得看滴滴接下來(lái)的表現(xiàn)了。

作者：風(fēng)清

左“抗”阿里右“懟”滴滴，美團(tuán)能否稱(chēng)霸出行江湖？

“沒(méi)有‘宮斗’，沒(méi)有不和，也沒(méi)有任何組織的糾葛?！泵缊F(tuán)收購(gòu)摩拜7個(gè)月后，胡瑋煒還是決定離開(kāi)摩拜。

盡管胡瑋煒表現(xiàn)的一派風(fēng)輕云淡，但當(dāng)美團(tuán)推出黃色的美團(tuán)單車(chē)時(shí)，摩拜員工、或前員工們，還是感覺(jué)相當(dāng)“堵心”：畢竟黃色是老對(duì)手OFO的顏色，意味著“敵人”。

只是當(dāng)時(shí)誰(shuí)能又能想到，時(shí)至今日，“敵人”與摩拜都已不再，共享單車(chē)江湖唯余美團(tuán)、哈啰與青桔，而后兩者的背后，則是阿里和滴滴。

01

小胡已離開(kāi)，老王在路上

摩拜的交接過(guò)渡期已近尾聲。

近日消息，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒退出廣州摩拜 科技 有限公司法定代表人、董事，李洋接任法定代表人、董事，據(jù)媒體梳理，這也是胡瑋煒退出的第十七家摩拜系公司。

2018年美團(tuán)收購(gòu)摩拜后，胡瑋煒與李斌、王曉峰一齊退出了北京摩拜的自然人股東身份，胡瑋煒還在2019年的7月5日讓出了執(zhí)董、經(jīng)理和公司法定代表人的身份，由美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王慧文接任。此后，胡瑋煒陸續(xù)退出摩拜系公司，天眼查顯示，目前胡瑋煒仍在貴安新區(qū)摩拜出行 科技 有限公司、上海摩騎 科技 有限公司擔(dān)任法定代表人。

雖然權(quán)力更迭仍未徹底完結(jié)，但摩拜單車(chē)早已消失，留下來(lái)的是美團(tuán)單車(chē)，以及美團(tuán)在出行江湖再戰(zhàn)N年的決心。

王對(duì)王的局面結(jié)束之后，共享單車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)幾經(jīng)起落終于復(fù)蘇，已成美團(tuán)與滴滴系青桔、阿里系哈啰三足鼎立之勢(shì)。作為美團(tuán)在本地生活和打車(chē)賽道的老對(duì)手，阿里和滴滴又成了美團(tuán)在共享單車(chē)領(lǐng)域的勁敵。

“人民群眾對(duì)美好生活的向往，需要有兩個(gè)打車(chē)平臺(tái)才能有保障”、 “美團(tuán)打車(chē)，給你多一個(gè)選擇”。2018年4月王慧文說(shuō)出這段話(huà)時(shí)，正是美團(tuán)與滴滴在打車(chē)賽道爭(zhēng)奪最激烈的時(shí)刻。

美團(tuán)招股書(shū)顯示，在2017年-2018年與滴滴對(duì)標(biāo)的價(jià)格戰(zhàn)中，美團(tuán)網(wǎng)約車(chē)相關(guān)成本從2017年的2.9億元迅速增長(zhǎng)到2018年的44.6億元，2018年甚至有一個(gè)月燒掉3.7億元的記錄。但補(bǔ)貼帶來(lái)的短期效果并未能持續(xù)，極光數(shù)據(jù)顯示，停止補(bǔ)貼后的2018年6月30日美團(tuán)打車(chē)DAU數(shù)據(jù)為16萬(wàn)，與峰值相比下降超過(guò)41%。

最終，美團(tuán)不得不放棄單打獨(dú)斗式的美團(tuán)打車(chē)，轉(zhuǎn)做類(lèi)似高德、百度的聚合打車(chē)平臺(tái)。只是，脫離了大眾普遍接受的C端地圖應(yīng)用支持，美團(tuán)接入的聚合打車(chē)平臺(tái)究竟如何，仍待驗(yàn)證。

從結(jié)果來(lái)看，美團(tuán)雖然在幾年內(nèi)迅速完成了在出行領(lǐng)域的跑馬圈地，卻并未顛覆對(duì)手。好在，主攻出行江湖，拓展美團(tuán)賽道，努力完成吃、玩、住、行綜合性生活服務(wù)大閉環(huán)的選擇，還是在上市前給了眾多投資人信心，讓美團(tuán)在上市時(shí)獲取了一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)碼。

只是如今，送走胡煒瑋之后，曾經(jīng)力推美團(tuán)打車(chē)業(yè)務(wù)、參與收購(gòu)摩拜，撐起美團(tuán)出行版圖的王慧文，也將離開(kāi)。

“生活需要真相，也需要假象”。在大眾對(duì)王慧文不久前發(fā)布的這條朋友圈反復(fù)解讀之后，官方給出了如下回復(fù)：S-team成員王慧文的退休時(shí)間并無(wú)調(diào)整，工作都在正常進(jìn)展中，仍將在2020年12月退出公司具體管理事務(wù)，后續(xù)老王將繼續(xù)擔(dān)任公司董事，并任美團(tuán)終身榮譽(yù)顧問(wèn)、“互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)”特別講師。

胡瑋煒的翩然離開(kāi)留下了摩拜的市場(chǎng)份額和巨額債務(wù)，老王的告別卻不知對(duì)美團(tuán)意味著什么。

02

左“抗”阿里，右“懟”滴滴

可以肯定的是，美團(tuán)出行仍在繼續(xù)戰(zhàn)斗。

今年4月，滴滴旗下青桔單車(chē)獲得10億美元融資，創(chuàng)下共享單車(chē)史上最大規(guī)模融資記錄。這一事件被業(yè)界看做引發(fā)新一輪共享單車(chē)大戰(zhàn)的導(dǎo)火索?；蛟S，也是新一輪出行版圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

競(jìng)爭(zhēng)是全方位的。

客單價(jià)更高、變現(xiàn)機(jī)會(huì)更大的電單車(chē)成了今年共享單車(chē)的主力先鋒。8月，美團(tuán)發(fā)布的2020年第二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度共投入了近30萬(wàn)輛電單車(chē)，今年要在電單車(chē)業(yè)務(wù)上持續(xù)加碼。10月9日，哈啰出行宣布，哈啰單車(chē)、助力車(chē)等業(yè)務(wù)完成了對(duì)全國(guó)超400+城市的覆蓋。10月10日，青桔發(fā)布騎行數(shù)據(jù)報(bào)告，國(guó)慶黃金周期間，與去年同期相比，共享電單車(chē)騎行需求量增加16%。

于此同時(shí)，隨著哈啰打車(chē)上線，新一輪的打車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎也近在眼前。

10月29日哈啰出行新業(yè)務(wù)“哈啰打車(chē)”低調(diào)上線，主打低價(jià)“普惠戰(zhàn)略”，以解決“打車(chē)難，打車(chē)貴，選擇少”的行業(yè)痛點(diǎn)。滴滴則推出花小豬征戰(zhàn)下沉市場(chǎng)，并提出0188戰(zhàn)略。再加上9月提交招股書(shū)的出行新秀嘀嗒，共享出行江湖又將迎來(lái)一波風(fēng)雨。

相關(guān)報(bào)道顯示：“目前用戶(hù)通過(guò)美團(tuán)聚合打車(chē)平臺(tái)的專(zhuān)享入口打車(chē)，每單可獲20%到30%的優(yōu)惠。”

更燒錢(qián)的顯然還是造車(chē)業(yè)務(wù)?！斑^(guò)去我說(shuō)造 汽車(chē) 沒(méi)有幾十億、幾百億的投入，很難形成可持續(xù)發(fā)展能力。但是今天，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字，沒(méi)有幾百億、幾千億的投入，要在 汽車(chē) 領(lǐng)域有所作為幾乎是不可能的。”浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福如是說(shuō)。

幾乎每一個(gè)出行細(xì)分賽道，美團(tuán)都已與阿里、滴滴短兵相接。但與財(cái)大氣粗的阿里和業(yè)務(wù)相對(duì)單純的滴滴不同，當(dāng)團(tuán)購(gòu)、外賣(mài)、出行這幾大“燒錢(qián)”賽道疊加在一起，美團(tuán)的壓力也可想而知。

這幾大業(yè)務(wù)板塊中，又?jǐn)?shù)核心業(yè)務(wù)外賣(mài)壓力最大。

2019年，美團(tuán)的騎手?jǐn)?shù)量達(dá)到近400萬(wàn)。財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年美團(tuán)營(yíng)收490億元，8成收入用于支付騎手工資，花費(fèi)411億元左右。

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無(wú)人車(chē)能否成為“必殺技”？

此時(shí)，美團(tuán)旗下全資子公司北京美大智達(dá) 科技 有限公司獲導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)（即高精地圖資質(zhì)），不得不說(shuō)是一大利好消息。

作為自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入資質(zhì)，已經(jīng)布局具備無(wú)人配送能力AI智慧門(mén)店的美團(tuán)，獲取這張證書(shū)的時(shí)間并不早。旗下?lián)碛凶畲驝端地圖平臺(tái)高德的阿里在高精地圖、時(shí)空數(shù)據(jù)方面的建設(shè)能力，早已是業(yè)內(nèi)佼佼者。而滴滴作為出行領(lǐng)域的頭部玩家，也已于2017年10月獲得高精地圖資質(zhì)，并于近期完成自建地圖的大規(guī)模切換。

但畢竟，資質(zhì)在手，自動(dòng)駕駛和無(wú)人配送方面業(yè)務(wù)的就可大大提速。但與大眾想象不同，至少短期內(nèi)，無(wú)人車(chē)尚無(wú)法成為美團(tuán)縮減成本的利器。

“以人力成本為例，一線城市外賣(mài)員的人力成本超過(guò)10萬(wàn)元每年，而無(wú)人車(chē)考慮3-5年的壽命和充電、維修等成本，綜合計(jì)算，無(wú)人車(chē)大規(guī)模推行的價(jià)格閾值在每臺(tái)15萬(wàn)元左右。”美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏此前透露。

“目前無(wú)人配送還是小規(guī)模的測(cè)試運(yùn)行。未來(lái)來(lái)看，五年內(nèi)應(yīng)該會(huì)在一部分三線城市看到配送的部署?！彼硎荆瑹o(wú)人車(chē)所需的傳感器、底盤(pán)硬件、及計(jì)算單元，價(jià)格都在飛速下降。目前，價(jià)格已非關(guān)鍵因素，算法的優(yōu)化和設(shè)計(jì)才是關(guān)鍵，同時(shí)，尚不明確的政策法規(guī)，也在限制無(wú)人車(chē)的落地速度。

在 科技 創(chuàng)新領(lǐng)域，美團(tuán)優(yōu)勢(shì)并不明顯，前段時(shí)間美團(tuán)云的關(guān)停，也一定程度上證明了這一點(diǎn)：“上個(gè)十年，美團(tuán)基本都是在做商業(yè)模式和應(yīng)用的創(chuàng)新。”為此，王興也在內(nèi)部信中提出，未來(lái)的十年要加大 科技 研發(fā)，做到商業(yè)應(yīng)用和 科技 研發(fā)并重。

美團(tuán)發(fā)力的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在跑步前進(jìn)。

本地生活領(lǐng)域，餓了么和阿里集團(tuán)完成整合，不僅在用戶(hù)和流量方面與集團(tuán)打通，餓了么的產(chǎn)品技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施也上了阿里云，這標(biāo)志著兩者之間的融合徹底完成。而阿里旗下無(wú)人配送機(jī)器人小蠻驢，近期也在浙大校園中開(kāi)啟試用。

另一方面，滴滴已基于自身出行完成了“地圖中臺(tái)”的構(gòu)建。這一能力支撐了滴滴出行平臺(tái)龐大的內(nèi)部系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)，智能派單、調(diào)度、供需預(yù)測(cè)、拼車(chē)、客服、判責(zé)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，都高度依賴(lài)這一模塊。

行業(yè)不會(huì)反復(fù)掉進(jìn)同一個(gè)坑里，出行競(jìng)爭(zhēng)正在趨于理性，新戰(zhàn)局逐漸轉(zhuǎn)向成本控制和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的比拼。把復(fù)雜的玩法層層剝開(kāi)，巨頭們的比拼越來(lái)越向純粹的 科技 戰(zhàn)靠攏。

美團(tuán)稱(chēng)霸出行江湖的夢(mèng)，并不好做。